Uus Master ja Renault Light Commercial Vehicle on jätkuvalt uuendatud (fotogalerii)

Uue Masteriga uuendatakse Renault ’kergete tarbesõidukite valikut veelgi: uus Renault Master avatakse esmakordselt Inglismaal Birminghamis toimuval 2014 tarbesõidukite messil.
Uus Renault Master tuleb müüki koos uute Twin Turbo mootoritega. Vaatlusalustel mootoritel on suurem jõudlus (kuni 165bg), 1.5 liitrit / 100kmkütuse kokkuhoid kuni.
Uus perekond Master sisaldab ka uusi tehnoloogiaid. Kõik need uuendused hõlmavad uusima põlvkonna elektroonilist stabiilsussüsteemi (ESC), mäest käivitamise abivahendeid, haagise libisemisvastaseid ja lainurkseid tahavaatepeegleid.
Tagaveolist üherattalist L4 kaubikuversiooni, mis lisatakse uude Masteri tootevalikusse, hindavad pikamaa kasutajad, näiteks kullerfirmad.
Uuel Masteril on uus esikülg, mis kajastab Renault 'uut kujundusidentiteeti, kooskõlas teiste brändi kergete kommertsmudelitega.
Uus Master valmib Renault SOVABi tehases Batilly'is Prantsusmaal. Suvel 2014 Euroopas, samal ajal kui Türgi pakutakse müügiks sügisel.
Renault valmistub esitlema uut meistrit pärast eelmisel aastal Kangoo perekonna ja hiljuti Trafici perekonna uuenemist. Masterit tutvustatakse klientidele uute mootorite, uute tehnoloogiate ja uue eelprojektiga.
Suurim muutus uues Masteris on 110 dCi mootorite valik 165 kuni 2.3 hj. (Eelmises põlvkonnas kasutati 100–150 hj võimsust.)
110 ja 125 hj mootorivalikud pakuvad hinna ja kütusesäästu vahel veenvat sobivust.
135 ja 165 hj mootori versioonid on kütusekulu osas tõhusamad ning Twin Turbo tehnoloogiaga tõhusamad. Näiteks 165 bg versioon, hoolimata täiendavast 15 hj võimsusest ja 10 Nm lisamomendist, kütusekulu 1.5 liitrit / 100km tasemel. See vähendab kütusekulu uues Master Van L2H2 165bg * versioonis vähem kui 7 liitrit / 100km (vastab 6.9 liitritele / 100km, 180g CO2 / km) *.
Tänu ECOmode nupule, mis reguleerib mootori pöördemomenti ja kliima / kütteseadme seadistusi, saab kütusekulu vähendada kuni 10%.
Uus perekond Master sisaldab ka mitmeid uusi ohutus- ja mugavusvarustust. Nende hulka kuulub uusima põlvkonna koormustundlik elektrooniline stabiilsussüsteem (ESC), Hill Start Assist ja Extended Grip, mis optimeerivad teede pidamist keerulistes pinnastes, nagu lumi, muda ja liiv.
Veokonksu kasutamisel aktiveeritav järelhaagise libisemisvastane seade on ka klientidele pakutav uus seade. Süsteem rakendab pidureid, kui haagisel tuvastatakse libisemine, ja see piirab mootori pöördemomendi ülekandmist, kuni haagise võnkumine lakkab.
Uue Masteri Twin Turbo versioonide roolisüsteem on varustatud elektripumbaga, mis parandab juhitavust ja hõlpsamat juhtimist madalatel kiirustel. See uus roolisüsteem võimaldab kütuse kokkuhoidu kuni 0,1 liitrit / 100km *.
Veel üks uus funktsioon on lainurk tahavaatepeegel, mis on integreeritud valikulisele reisijapoolsele päikesesirmile. See peegel suurendab ohutust, pakkudes sõiduki taga pimedal alal võrratu nähtavuse.
Uus meistrisari, neli erinevat pikkust, kolm erinevat kõrgust; Tänu 350 versioonile, mida saab luua kaubiku, kombi, šassiikabiini ja platvormikabiini võimalustega, pakub see jätkuvalt kohandatud lahendusi. Need versioonid on saadaval esi- või tagaveolisega, mille kandevõime on vahemikus 8 kuni 22 m3. Uue Master-perekonnaga on hiljuti liitunud ühe ratta tagateljega kaubikute versioonid L4H2 ja L4H3. Pikk käigukast muudab need versioonid ideaalseks pikamaa professionaalidele, näiteks kullerfirmadele.
Uue Masteri esikujundus peegeldab tänu uuele iluvõre kujundusele parimal võimalikul viisil Renault uue brändi identiteeti. Suurem ja vertikaalselt paigutatud logo on muutunud ühiseks jooneks kõikidele sõidukitele, mis moodustavad alates 1998ist Euroopa 1i väikeste tarbesõidukite tootja Renault tootevaliku.
Uus Renault Master, 2014 Euroopas suvel ja sügisel pakutakse müügiks Türgis.