Kiirrongide ja kiirrongide erinevus: Päev, mil Eskişehiri ja Istanbuli vaheline kiirrongiliin kasutusele võetakse, on meie ühiskonnas huvi kiirrongide vastu suurenenud. Inimesena, kes on pool sajandit oma elust (46 aastat) andnud raudteele, olen tänaseni kirjutanud paar artiklit mõttega meie rahvast pisut valgustada ja jätkan kirjutamist.
Mõned mõisted ja teave antud teema kohta tuleks anda rongide ja rongide kiiruse alguses.
3 rongid raudteeoperatsioonides:
Kaubarongid
Reisirongid
Töörongid [Rongid raudtee-ettevõtte enda vajadustele]
Selles etapis rongid on huvitatud reisirongidest ja nende kiirusest.
3i tüüpi rongid ka vastavalt nende kiirusele:
Selle kiirus on 160 km tunnis. kuni TAVA - Tavapärane, klassikaline - Rongid
Rongid kiirusega 160 - 200 tunnikiiruse rongid
Kiirus kellas 200 ja rohkem kui km. Rongid HIGH SPEED TRAINS (YHT)
Siiani on kiirrongid esiplaanile tõusnud. Seda kõrget infrastruktuuri nõudvat tehnoloogiat ei saa siiski rakendada kõigis maismaasegmentides. Meie riigi tingimustes on kohustuslikud madalad kiirused (võrreldes meie vana raudteetehnoloogiaga jälle suured kiirused [140 - 200 km / tunnis].
Järgmine samm peaks olema otseste, kiirete ja ohutute vedude pakkumine rongide poolt, mis sisaldavad nii elektri- kui ka diiselmootoriga süsteeme. Hispaania-Saksamaa-Brasiilia ja Kanada.