İZBAN takistab iga päev 20 tuhat eraautot liiklusse sisenemast: Samet Şen Ege ülikooli inseneriteaduskonna ehituse osakonnast, dots. Dr. Tema Yalçın Alveri koostatud lõputöö teemal "Izmiri eeslinnasüsteem enne ja pärast uuringut" näitas, et 37 protsenti İZBANi reisijatest olid eraautode omanikud. Sellest lähtuvalt eelistab ligi 20 tuhat eraisikute omanikku või partnerit İZBANi selle asemel, et neid kasutada. Seega aitab see liiklusummikuid ja kütusekulu vähendada, kuid aitab ära hoida ka keskkonnareostust.
İzmiri põhjaosa ja kesklinnaga ühendav Altınyoli liikluskaitse näitab, et jaamade ees olevad parkimiskohad täidetakse pidevalt kõige olulisemate tõenditena İZBANi selle funktsiooni ühendamisel. Eelkõige on raske leida parkla ees asuvaid Mavişehiri ja Aliaga jaamu. 55i protsent küsitluses osalenud erasõidukite omanikest üks kord nädalas, 20 kaks kolm, 21'i neli viis päeva ütlesid, et nad eelistavad İZBANit.
Teisalt, kohe pärast seda, kui IZBAN alustas tööd 30 August 2010is, korraldasid Çiğli ja Aliağa töökohad ka tööstushoonete puudega töötajaid. Avaliku transpordi kaarte oma töötajatele jaotavate rajatiste rakendamine IZBANi pakutava lihtsuse alusel on samuti taganud maanteetranspordi märkimisväärse vähenemise põhjaosas.
Tõeliselt südamest tänatud teadlased. Kuid avastatud on midagi uut, mitte ratta uuesti leiutamine. Kuid väga oluline, kasulik; See tähendab - meie käitumisviis võib samuti muutuda - siis nägemispuudega peaaegu isegi autoga tualetti minna proovides. Teadaolevalt; See arv kasvab eelseisval perioodil veelgi. Kuna mängu tulevad Verbundi / integreeritud süsteemi elemendid, on linna sissepääs raskendatud, parkimistasud tõusevad, äärelinna jaamades tehakse P + R (Park & Ride) parklad, seda rohkem see tendents suureneb ... .: NewYork, Berliin, Pariis, London…) või väike linn (Zürich, Erlangen, Freiburg, Nizza,…). See on süsteemiprobleem. Oluline on selle süsteemi loomine ... See pole lihtsalt lihtsalt jäljendamine, vaid õppimine, nägemine, uurimine, kokkuvõtmine, uurimine, mudeli loomine, projekti realiseerimine, ühendades kontseptsioonis ühised jooned, vajalikud ja kasulikud aspektid ... See peab olema selline.
Aga tõde on, isegi mitte mitte-İZBAN kogukonna kogemus, insult / ratsutamine ei ole suutnud korraldada oma tööd, sest see peaks olema! nagu kari veel lambaid ja kogub eesuksega, kes soovivad sõita, jääb jalgu, kes ... on reguleeritud riigi poolt või tehnilise süsteemi (mis ei ole eelistatud see lahendus) või süsteemi organisatsioonide tutvustada inimestele orienteeritud ja koordineeriv ... Et me ei suutnud isegi viimane! See on terve ja süsteem vajab integreeritud mõtlemist (: kogu süsteem). Nii lihtsalt osta server ei pea minema kuhugi lihtsalt teda näha näiv!
Kuid mitte-inimese harjumus see, kus inimfaktor, kõige lihtsam asi maailmas, inimesed, kellel on kõrgeim inerts, otsene, automatiseeritud läbida talle. Kaldıı on meil alati kapten seda ... võtab noored, kes ei tea saluting sõjavägi, üks nädal aega öösel, sa tegid mulle Salute päeval prügikasti ... Pärast kohanemist vägede jätnud, hiljem, isegi kui selle khaki värvi Prügikastid ja sõbrad, käsi läheb automaatselt müts. Stroke / Ratsutamine juhul täpselt nii ... Tegelikult çözülebilirdii ummikuid ja kaos lahendatakse sel viisil, kuid püüti, täpne ja õiglane süsteem ... loodud, ei ole vaja jalgratast leiutama!