Logistika aeglustub: Musta mere idapoolsete eksportijate liidu president A. Hamdi Gürdoğan märkis, et Venemaa ja Türgi vabariikide vahel tuleb rajada uued liinid, uued rajatised ja uued ülekandepaigad ning tuletas meelde majandusliku piirkondliku arengu võtmeks. Rõhutades, et piirkonna kõige olulisem probleem on tööpuudus, ütles Gürdoğan, demiryolu Lahendus sellele on alustada arendusliikumist, täites raudtee- ja logistikainfrastruktuuri võimalikult kiiresti. Aastal 2023 eesmärgi Türgi Trabzon silla on selles kontekstis väga oluline, "ütles ta.
Musta mere idaosa idaosa eksportijate liidu (ODİB) president Ahmet Hamdi Gürdoğan märkis, et Venemaa ja Türgi vabariikide vahele tuleks ehitada uued liinid, uued rajatised ja uued ümberjaotamisjaamad, ning väitis, et Musta mere idaosa ja Trabzoni vabastamine toimus logistilise infrastruktuuri kaudu.
Gürdoğan, oma kirjalikus avalduses, on Trabzoni kõige olulisem probleem, mis on kõige olulisem probleem töötuskeskuste lahenduspunktis, kaubanduskeskuste üleandmine, ülekandejaamade loomine, lisades, et uued read, uued võimalused Venemaa ja türgi vabariikide vahel tuleks teha uuteks ümberpaigutamiskohtadeks.
Rõhutades, et ODİB kõige olulisem sihtmärk on raudtee, ütles Gürdoğan: „Batumis on raudtee ja sinna ehitatakse tolliterminali. Nad sõlmisid meiega lepingu. Raudtee ühendub praegu Hiinaga. Soovime selle raudtee vaadata üle Ida-Musta mere ja Aasia raudteeks ning ühendada see piirkonnana. See on meie uus eesmärk ”.
Gurdogan ütles, et Türgi peaks tegutsema naabrite tehtud muudatusi silmas pidades, jätkas ta: "Peame tegutsema naaberriigi poolt tehtud muudatusi nähes. Sest Musta mere idaosa ja Trabzoni päästmine läbib logistilist infrastruktuuri. Võime kergesti öelda, et Euroopast pärit lasti kasutatakse selles piirkonnas ümberistumiskeskusena. Kõige olulisemad näitajad selle kohta on see, et NATO kasutab Trabzoni sadamat oma koormate ülekandmiseks ning Hopa sadamast Türkmenistani suunduvad suured tonnaažiga turbiinid hetkel avatud teega. See on meie põhjuse õigustatuse suurim näitaja. See läheb 2023. aastal Türgi sadamatesse, eesmärgiga ühendada olemasolevad raudteed saab Trabzoni kõige olulisem sild "
Rõhutades, et maailma tulevik on Aasias, ütles Gürdoğan: „Kõige olulisem transiidipunkt Aasiasse ja Kaukaasiasse on Musta mere idaosa. Peame teadma, kuidas saame selles piirkonnas vajalike korralduste tegemisest kasu. Hongkong annab väliskaubandusest 850 miljardi dollari suuruse tulu ilma igasuguse tootmiseta. Asjaolu, et oleme strateegiliselt olulises piirkonnas, näitab selgelt, et peame tegutsema nii kiiresti kui võimalik, mitte ainult sõnu. "Mõlema riigi ministrite allkirjad kõigis lepingutes, mille me ODİB-na sõlmisime, näitavad, et me tegutseme, mitte sõnad.
Alternatiivsete uste avamine otsib SOCHI-d
Avaldades, et Vene Föderatsioonis on väga vaja töötajaid ning Ukraina ja poolakad teevad seal endiselt tööd, ütles DKİB president Gürdoğan: „Meie, türklased, teeme seal ainult ajutisi töökohti. Türgi vabariikides pole meid üldse olemas. Pärast Sotši sulgemist on meil Novorossiskis raskusi. Meie olukord seal oli suletud. Teostame alternatiivseid turu-uuringuid. Avasime Kazbegi-Larsi ukse aasta tagasi ODIB-na väljatöötatud projekti raames. Nii et sisenete Venemaale 500 kilomeetrit pärast Sarpi. Sealsed Osseetia Vabariigi ametiasutustega sõlmiti teatavad lepingud. Kaspia mere äärde saab minna pärast 750 kilomeetrit. Praegu on meil probleem passisertifikaadiga. Töötame selle probleemi lahendamiseks kõvasti. Meie veoautod hakkasid Kasahstani minema 4 päevaga uuelt teelt, nimelt Kaspia ülemiselt teelt üle Kaspia mere.
Sotši ukse avamiseks, öeldes, et alternatiivse Gurdogani eesmärk meenutas nende Türgi ja Venemaa vahelise töö tulemusena "lihtsustatud tolliliini taotlust" allkirjastatud lepingut.
Gürdoğan märkis, et Muratlı-Sarpi värava uued projektid on käima lükatud ja nendega seotud teatud projekte on läbi viidud ning nad on majandusministeeriumiga projekti teinud ning kaaluvad Volgast laevade toomist ja Mahackalest Türkmenistani parvlaeva viimist.
Ole esimene, kes kommenteerib