Kui tramm läbib Izmitist, siis tean, et Izmitis elavate inimeste kõige olulisem probleem on ühistransport ja ma kirjutasin seda väga tihti. Izmitsi inimesed kannatavad suure hulga probleemide pärast, mis lähevad ühest kohast teise. Süsteem puudub. Ühistransport meie linnas on halva kvaliteediga, planeerimata, kallis.
Linna ühistranspordis on vaja leida uusi alternatiive: selles linnas, mille elanikkond suureneb iga päevaga ja kus elanikkond levib linna ümber paralleelselt elanikkonna kasvuga, on mõne aasta pärast täielikult ühistranspordisüsteem pankrotti läinud.
Praegusest olukorrast ei ole rahul ka selle töökoormust võtvad minibusistid. Nad haiget teevad. Inimesed, kes ei ole ühistranspordisüsteemi hukka mõistetud ja kellel ei ole isiklikku autot, on samuti ebamugavad ja kaebavad.
Kuid üks asi on see, et pärast seda aega, kõige täpsem süsteem, tuleks luua linnale kõige vähem kahju.
Me räägime pikemas perspektiivis Izmitti trammisüsteemist. Suurte, ülerahvastatud linnade jaoks on ühistransport üks tähtsamaid võimalusi raudteel, trammil.
Kocaeli Metropolitan Municipality, enne 30i märtsi valimist, pani selle valiku Izmitti rahva ette. Väga ambitsioonika poliitilise diskursusena tõstatas ta trammi küsimuse. Tegelikult tõi ta oma siiruse tõestamiseks selle aja jooksul ka Bursa trammikabiini ja viis ta İzmitisse, paljastades selle pikka aega Anıtparki väljakul.
Nüüd jõudis äri trammiprojekti elluviimise etappi.
Võimalus aga nõuab, et tramm töötaks kesklinna olemasoleval kõnniteel.
Nagu Izmit, see võimalus, jalgsi tee läbi lennukipuude, 100 paar aastat möödudes trammist, kust rongid nüüd ei saa seedida.
Kui tramm läbib jalutuskäigu, on viimane oluline erinevus Izmiti kätes suurim ilu ja linna kõige olulisem omadus. Käige linna ülerahvastatud tundides, vaadake kõnniteed. Peaaegu kõik Izmit on siin. Inimesed käivad. Ükskõik, mida keegi ütleb .. Kui tramm läbib kõnniteelt, ei ole see tee inimestele kõnnitee.
Meie juhid ütlevad, tramm Me paneme trammile jalakäigule. Hurriyet tänav on täielikult jalakäijate poolt. See on alternatiiv Walkway'nile.
Mitte mingil juhul; Walk Way on midagi muud .. Izmit, ta armastas marsruudil kõndida. Selle tee mõlemal küljel on lennukipuid.
Kui tramm läbib kõnniteed, lõpeb Izmit.
Ja see läheb ilmselt maksma palju raha. Jalakäigu all on vahetult pärast rongi eemaldamist hiiglaslik kollektorisüsteem. Need torud tuleb välja vahetada. Kaks aastat tagasi tõstetakse ja viiakse teisele kohale jalakäigu serval asuvad elektritrafod.
Kõik see on suur kulu. Kõik see on Izmitile suur piin.
Pealegi ei ole Izmitsi ühistranspordi probleemi ida-lääne Üst suunas. Ühistranspordi probleem meie linnas on taşıma Põhja-Lõuna Bizim.
İnönü tänavat tuleks pidada alternatiiviks ida-lääne suunas asuva trammiga düşünüli suunas Śahabettin Bilgisu tänaval. Ma olen kindel, et see maksab vähem.
Me oleme selles linnas nii palju kaotanud. Me kaotasime oma eluviisi, meie kultuuri. Ja ärge kaotage kõnniteed.
See oli paar kuud enne 2009i kohalikke valimisi. Jätkus Deka-100i Seka tunneli ehitamine. Perioodi peasekretär hr Münir Karaloğlu võttis mind ühel päeval oma autosse ja tegi linnaekskursiooni. Seka Tunel oli toonud endise Seka põhikooli praegusele Nuh Cementi algkoolile. "Vaadake siia," ütles ta. Hatt See on köisraudtee keskpunkt. Sealt jõuab köisraudtee kõigepealt Orhanini ja seejärel Bağçeşme. Neljapäevast turust on ka liin. Cedit'e, Topçular'a jõuab uutesse elamupiirkondadesse.
Münir Karaloğlu valmistab nüüd ette Bursa Metropolitan Municipality Bursa ehitatud uue köisraudteesüsteemi avamist, kus ta on kuberner.
Me räägime ikka veel kõnniteel asuvast trammist.
Peame leidma lahenduse ühistranspordile selles linnas. Kuid see lahendus peaks olema kas maapinnast või maapinnast kõrgemal. Mõeldes trammide läbimisele kõnniteelt lõpeb Izmit. Me kahetseme seda. Me tabame oma pead. Ära tee seda.
Leiame veel ühe tee. Kõigepealt alustame Yarimca ja Uzuntarla vahelist kergraudteesüsteemi, mida Metropolitan taas lubas. Teeme Izmitist köisraudteed mägedes asuvatesse asulatesse. Korraldame parvlaevaühenduse Izmit ja Karamurseli vahel.
Metropolitan ametnikud, ilmselt otsustanud trammi. Jalutuskäik on kõige mugavam marsruut. Aga teisest küljest teeme uuringu. me küsime avalikult. Kui nad soovivad küsitlust teha, peaks üheks võimaluseks loobuma sellest trammiettevõttest.
Ma luban oma meest; Di AKP 30 lubas trammid enne märtsit. Ta ehitas trammi Anıtparki. Siis ta ei saanud, ta ei suutnud loobuda. Ere nende vastu, kes ütlevad, kaitsen ma Metropolitani. Kuigi ma kaitsesin trammi eest Izmitile, ei mõelnud ma isegi, et see vagun läbiks kõnniteed.
Lähme teele, kui see on lähedal. Vaatame alternatiivi köisraudteele, mis lõõgastab ühistransporti Põhja-Lõuna liinil. Kerge raudteesüsteem, D-100 reegli kohal. Kergraudtee süsteem ida-lääne suunas. Nuh tsementkooli aiast kannavad neljapäeva turupiirkonna köisraudteed inimesi põhja-lõuna suunas.
Ma arvan, et kõige täpsem, kui see ei tundu olevat kõnniteele alternatiiv, on loobunud trammiteost. Ma aktsepteerin AKP liikmete lubadust enne valimisi.
Allikas: ozgurkocaeli.com.tr
Ole esimene, kes kommenteerib