ELi määrused Push Truckers

EL-i määrused väljakutse veoautodele: ELiga ühtlustamiseks loodud eeskirjadega olid veoautojuhtide tegevus seotud rangete eeskirjadega.
Transpordisektor oli distsiplineeritud 2004. aastal vastu võetud autovedude seadusega nr 4925. EL-i vastavusseaduste raamistikus takistati dokumentideta vedu. Veokikaupmehed, kes üritavad süsteemiga kohaneda, peavad võitlema tohutute logistikaettevõtete vastu. Mõned neist on juba kasvavate kulude taustal logistikaettevõttesse sisse astunud.
Mõnikord sõidab veoautojuht päevi koos lastiga, mille ta koju leiva toomiseks võtab. Enamasti kurdavad nad, et neile ei anta ööbimiskohta selles kohas, kus nad käivad, ja et nende liikmeks olevad kutsekojad ei kaitse neid. Rääkisime veoautojuhtidega ühes Istanbuli ootepunktis, pargis Marmaray Sirkeci jaama sissepääsu all.
"Oleme armetud"
Seyfi Alyas Kahramanmaraşist on 41-aastane. Ta on juhtinud alates päevast, mil ta sai oma 3 lapse hooldamiseks litsentsi. Rõhutades, et ta on päevi Istanbulis tööd oodanud, ütles Alyas:
Laupäeval lahkusin Kahramanmaraşist, esmaspäeval lasin koorma Istanbuli. Emalt imetud piim tuli ninast, et seda kaheksasse kohta jagada. Ärge minge sellele teele, te ei saa praegu siseneda, oodake. Oleme koormuse ära jaotanud, nüüd ootame uue äri saamist. Võrdlen veokijuhti mäele jäetud hulkuva loomaga. Ootame siin vihma käes, päikese käes. Ma ei tea, mida teeb autojuhtide föderatsioon, autojuhtide koda. Vaatame maaklereid. Oleme armetud.
"Nad tahavad meid hävitada"
Vastavalt logistikateenuste osutajate poolt väljastatud reeglitele ja rakendustele libiseb libisemine, Alyas jätkab.
Nad tahavad väikesed poepidajad, veoautojuhid lõpetada. Teil on K-sertifikaat, teil on SRC-sertifikaat, te ei saa kanda majapidamistarbeid, te ei saa vedada loomi. Mida me siis teeme? Nad ütlevad meile tegelikult seda: "Sa ei saa seda üksi teha, vend. Ole logistikaettevõtte ori. " See juhtub täna. Püüame vastu panna. Sellepärast ei näita nad meile kohta. Norskame vihma ja päikese all, kuhu iganes läheme. AJTHasan Demir
"Me kardame vargaid"
2-aastane autojuht Harun Demir, kes selgitas, et SRC-le määrati ilma dokumendita lahkumise eest 200 tuhande liiri trahv, ütles: "Mis on minu sissetulek, mis on minu liha? Kuidas ma selle trahvi maksan. Minu veoautovõlad, kaks last, kodukulud. Kõigi nende kallal rabeledes pole meil ka kohta, kus peatuda. Eriti Istanbulis. Meie veoauto on väljaspool linna, eraldatud parklas kiirtee ääres. Jätame oma veoki sinna ja tuleme siia, tegeleme tööga. "Öösel veoautos magades värisesime selle üle, millal varas tuleb," rääkis ta.
"Nii see läheb niimoodi."
37-aastane Beşir Sabır selgitab, et tõi tekstiilitooteid Istanbuli pärast seda, kui oli teinud kaks transporditööd Vanis ja Kahramanmarašis:
Mis ma oskan öelda kaasmaalane, ma olen nädal aega oodanud, et saaksin tööd saada. Nii läheb, läheb nii. Palju pole öelda. Keelatud on linna sisenemine ajavahemikus 06.00-10.00. Tasuta kella 10.00-16.00. Niipea kui jooksed ja jooksed, koputasid teelt sisse astumata koorma. See on uuesti keelatud ajavahemikus 16.00-22.00. Puhkus on saadaval kella 22.00-06.00. Tunnid, tingimused on ilmsed. Tegelikult on need keelud kokkuvõte sellest, millist elu me elame.
Mis iganes ELi standardid on
Juhtide ja sõidukite Türgi Föderatsiooni esimees Fevzi Apaydin, nad olid teadlikud katsumus, et juhtis aednik, hästi nurka uued määrused, ütles ta. Need uued eeskirjad on aga ELi standardite kohaselt, ütles Apaydın.
4-5 kuud tagasi pidasid Antalya autojuhid Istanbulis sisenemise ja sealt lahkumise probleemide tõttu 4 päeva vastupanu. Muidugi on Istanbul metropol. Selles linnas peavad olema oma reeglid. Teisalt on veoautojuhid raskes olukorras, oleme sellest teadlikud. Nad ei saa soovitud koormat kanda, töötingimused pole head. Enne 2004. aasta autovedude seadust nr 4925 suutsid nad vedada laokoormaid.
'Keelatud, mis ei sobi süsteemiga'
Rõhutades, et pärast neid eeskirju on kõik seotud dokumendiga, ütles Apaydın: „Eraldi loomade kandmiseks, eraldi vee jaoks, eraldi majapidamistarvete jaoks. See kehtib aga ka Euroopa Liidu riikides. Toodi standard ja sellisena jäid väikesed kaupmehed kinni. Need, kes süsteemi ei järgi, ei saa jätkata. Türgi on nüüd süsteemi riik. Süsteemitabel on loodud, see peab tingimata vastama ”.