Cengiz Construction'i kiirraudteeprojekti võlad maksavad riigikassale: Cumhuriyet ajalehe kirjutaja Cigdem Toker, Ankara-Istanbuli kiirrongi projekt Cengiz Construction maksab riigikassa, ütles ta. Riigikassa laenatud SEEd ja munitsipaalprojekte ei võeta kindlasti võlgnevusega, meenutas Toker, Yıldırım Probleem on selles, et neli aastat tagasi ütles transpordiminister Binali Yildirim, et Tok Penn ei tule riigi taskust välja. Ta maksab, ”ütles ta.
Cumhuriyetis avaldatud Çiğdem Tokeri artikkel pealkirjaga "Selle rahva võlg Cengiz İnşaatile" (30. juuni 2014) on järgmine:
See rahvus Cengiz ehitus
On vale kaaluda presidendi valimist sõltumatult majandusliku võimu suhetest.
President Abdullah Gül, kes hakkas mõisast aeglaselt kokku kutsuma, kinnitab tõenäoliselt veel kaks tähtsamat seadust enne lahkumist. Üks neist on lahenduse seadus, teine on Bag Law.
Resolutsiooniseadus tuleb esitada parlamendile päev enne puhkust, enamik neist, kes arvavad, et 10 on taktikaline liikumine kurdi valijate häälte suhtes augustis. Tõsi, kuid puudulik.
Püüdke hinnata kokkulepet KCK juhatuse liikme Murat Karayılani poolt ANFile esitatud intervjuuga vaid mõni päev enne seda kokkulepet (18 juuni):
Tada Protsess on kriitiline ja tundlik. 1-2 muutub sel nädalal selgeks. Praeguses etapis, kui AKP kotis on üks asi, peaks see selle välja viima, seda praktiseerima ja töötlema. Vastasel juhul kõndivad kõik ise
Ei ole vaja kauakestvat selgitust, et see hoiatus, mis tähendab yoki kõndimist omal moel, tähendab konflikti lõppu. Kokkuvõttes ei olnud see kirglik seadus mitte ainult pragmaatilisus, vaid hirmu motiiv.
Tagasi teema juurde. Kuidas Solutions teo eest, kui kujundamisel poliitilise tuleviku Türgi president Abdullah Gül on teine seadus sisaldab ka mitmeid määrusi, mis määrab majanduse riigi tuleviku jaoks Kinnita. Ja see ei ole üldse positiivne majanduslik tulevik.
Üks nendest on riigikassa tagatis, mis tuleb pakkuda kiirrongiprojektidele.
Enthusiast tuletab meelde: kaks kuud tagasi, võlakirja tagamise määrused, mis anti välja ilma riigikassa tagatise kontseptsioonita, otsustasime üle võtta suurte infrastruktuuriprojektide laenuvõlad, mille väärtus on üle 1 miljardit TL.
Olukorra raskusastme kirjutamisel pidi riigikassa 29 aprillis avalduse esitama ning nimetatud riigi ja kohalike omavalitsuste projektid ei ole kindlasti võlaga kaetud.
Siiski on TCDD SOE. Kui Gul selle seaduse allkirjastab, on TCDD kiirrongiprojektid riigikassale võlgu.
Esimene asi, mis meelde tuleb, on Ankara-Istanbuli liin. 29 See oluline joon, mis plaanitakse avada oktoobris, on juba pikka aega edasi lükatud tänu Bileciki ümbritsevate tunnelite ehitamisele, mida tuntakse UM 26i tunnelina X. See on hilinenud. Tunneli geoloogilise struktuuri raskustest on teatatud palju.
Bolu mäetunneli raskuste tõttu võib Ankara-Istanbuli kiirtee avada palju kauem kui planeeritud.
See pole probleem.
Probleem on selles, et me silma silma lööb. Neli aastat tagasi ütles transpordiminister Binali Yildirim, et pro senti ei tule riigi tasku ja Cengiz Construction'i võlg, mida riigikassa tasub.
Isegi tänapäeval põletab SDIF-lt saadud ajalooline Hüseyin Avni Pasha mõis Cengizi ehitist, kuid selline võlg ei lõpe.
Samas seaduses, dav Isegi kui tühistamisotsus tehakse erastamisjuhtudel, ei võeta müüdud avalikku vara tagasi.
Te mõistate, et Cengiz Construction, see rahvas, maksab võlgu juba aastaid. Sarnaselt kehtivatele eeskirjadele nagu buldooser. Lisaks võla kaalule võib õhukese kurbuse täheldada lühikese eluea, mille on esitanud asutus, mis peab oma mainet varem kandma, näiteks riigikassa.
Ole esimene, kes kommenteerib