MTOSB soovib maanteede ühendust

MTOSBi taotlused Maanteede ühendus: Mersin-Tarsuse organiseeritud tööstuspiirkond (MTOSB), mis moodustab kolmandiku Mersini ekspordist ja annab tööd 12 tuhatele inimestele, on kiirteede puudumise tõttu tõsine teeprobleem. MTOSB juhataja Halil Yilmaz: "Me tahame võimalikult kiiresti ühendust maanteega", ütles ta.
Mersin-Tarsuse maantee keskel asuv MTOSB-i ainus sissepääsuport on umbes 29 kilomeetrit. Piirkond, kus toimub iga päev hõivatud sõiduk ja inimeste liiklus, kogeb suurt muret Mersini majanduse panuse tõttu, sest liiklusummikud suurenevad iga päevaga. 400 kasvab ja kasvab heaks. Isegi OSOSi kõige olulisem probleem, mis vastaks MTOSB'nini tee praegustele nõudmistele, eriti kiirteeühenduse puudumine, mis viitab sellele, et MTOSB juht Halil Yilmaz tegi avalduse tema korrespondendile antud teemal. Üks Mersini majanduse elutähtsatest laevadest, MTOSB, 400-3 tuhat inimest päevas 4 tuhat inimest toodangu väljundis, mis juhib tähelepanu, piirkonna ainus D 20i maantee, mida tuleb hukka mõista, ja maanteede ühendus, mida nad tahavad aastaid, et elada suuri raskusi äriühingute kokkuviimisel. Ehkki maantee kõrval on kiirteele peaaegu kõik kiirteed, märkis Yilmaz, et see ei ole MTOSB-s, yol Tarsusest saabub siinse tööstusettevõtja, kes saabub 25i läbisõidu laiendamisega või soovib kasutada D 400i maanteed. Peagi tulevad. See on töökohtade kadumine, kütuse kaotus, riiklik rikkus. Töötajad ei taha tulla. Kuna vähemalt 23-400 kella läheb teel kaduma. See sunnib ka töötajaid. Sama kehtib ka tööstusettevõtjate kohta. Nii et see kiirteeühendus tuleks teha nii kiiresti kui võimalik.
“See probleem ei ole ainult REGIOONI PROBLEEM”
Küsimuse osas on nii Mersini maanteed 5. Kui ta jõudis piirkondlikku direktoraati ja Mersinisse, ütles ta neile, et nad esitasid transpordiministrile toimiku ja edastasid nende nõudmised, eelmisel kuul külastasid nad koos direktorite nõukogu liikmetega Mehmet Cahit Turhani peadirektoraadi peadirektorit ja ütlesid, et nad esitavad toimikud. Yok Me arvame, et me teeme siin oma tööd nagu OIZ, erek ütles Yilmaz, rõhutades, et see probleem ei ole ainult piirkonna probleem. See on lihtsalt Karaduvari ristmikul. Kuid need väljundid lõõgastavad ka D 400i maanteed. Kuna me oleme seotud meie suurte ettevõtetega, siis me teeme praegu 4 tuhandete sõidukite sisenemist väljumist korraldatud tööstuspiirkondadesse päevas. 3. OSB ja logistika Spetsialiseerunud OSB'un sõidukite arvu rakendamisega päevas on 8 tuhat. Praegusel teel sellist sõidukit ei ole võimalik tõsta. Kui see on praegu krahh, siis pole see võimalik. Me peame seda tegema. See ei ole ainult meie, me peame rääkima kogu linna juhtidest. Praegu ootame kiirteede peadirektoraadilt uudiseid. Me läheme natuke rohkem, ilma et see väsiks. Kuna teede probleem on meie jaoks kõige olulisem probleem, ütles ta.
“D PEAB PÄEVA AVATUD PARALLEL-PÄRAST 400-ile”
Yilmaz, Tarsus Hali'nin väljaspool maanteeühendust Mersin Hali'aga, mis meenutas paralleelset teed, mis meenutas 400i maanteed. Rõhutades, et see tee on linna jaoks eeltingimus, ütles Yılmaz, u See on see, mida tööstlased soovivad kõikidel koosolekutel, mida me siin teeme. Ma arvan, et see on see, mida linn tahab. Lisaks sellele ei paranda see paralleelne tee ainult OIZi, vaid ka teisi sellel marsruudil asuvaid suurettevõtteid. Kuna neil ei ole võimalust neid kasutada peale D 400i. On õnnetus, nad ootavad sabasid tunde väikseima haardega. D Kui tee kulgeb paralleelselt 400iga, kasutavad seda vähemalt veoautod. See tee on plaanis, kuid mingit rakendust Bu ei ole öelnud.
Yilmaz, d juhtis tähelepanu 400i ja MTOSB vahelist raudteed ohustavale ohule, ütles: On ka teenuseid, mis kannavad töötajaid. Paar kuud tagasi oli meil sündmus, mida me ei tahtnud üldse elada, ja 4i bussisõit suri rongiõnnetuses. Kui see paralleelne tee oleks avatud, oleks sõiduk ületanud raudtee ja see ei oleks olnud õnnetus. Täna peavad sellised 20i tuhanded inimesed, kes sinna sisenevad ja sealt lahkuvad, läbima selle raudteeületuskoha ja on rahul. Seda võib pidada väga tõsiseks turvameetmeks
IR-ETTEVÕTTED ON VALMISTATUD KÕIKI TOETUSLIKELE. LUBATUD AUTORI ÜHENDAMINE Y
Yilmaz ütles, et nad ei teadnud, mis oli maanteeliini heakskiidu puudumise taga, kuid piirkonna tööstlased soovisid seda sidet teha nii kiiresti kui võimalik Yilmaz ütles: „Meie suured ettevõtted maanteede ühendamiseks:“ Kui meil on ka midagi, mis aitaks meid ka, aidake meil Me vajame seda teed. Meie tehas siseneb 300-400 TIR-sse päevas, ”ütlevad nad. Nii et meie ettevõtted on valmis pakkuma rahalist toetust: „Piisab, et seda teha, olenemata sellest, mis meie oleme valmis,” ütlevad nad. Meie ainus soov on see kiirteeühendus võimalikult kiiresti realiseerida