Liikluskiiruse piirangud

Kui palju on liikluskiiruse piiranguid: kas kiirusepiirangud on suurenenud? Mis on linnakiiruse piirang? Milline on kiirusepiirang linnast väljas? Millised on kiirusepiirangud vastavalt liikluseeskirjadele? Oleme koostanud vastused kõigile teie küsimustele liikluse kiirusepiirangute kohta, näiteks. Täpsema teabe saamiseks tutvuge uudiste sisuga ... Teeliikluseeskirjade muutmise määrus avaldati ametlikus väljaandes. Kiiruspiirangut elamupiirkondades ja peateedel on osaliselt suurendatud. Avaldatud määruses ei olnud mootorrataste kiirusepiirangute kohta eriväljaannet. Provintside ja linnaosade liikluskomisjonidel on lubatud suurendada linna praeguseid kiirusepiiranguid kuni 20 km / h.
Siin on asjakohane element:
„ARTIKKEL 15 - sama määruse artikli 100 teist, viiendat ja kaheksandat lõiku muudetakse järgmiselt.
Larda Sõidukitel, mis vajavad kiiruspiirikute olemasolu ja kasutamist; kiirusepiirangu reguleerimine M2 ja M3 klassi bussidel ja kaubikutel ilma teepiirita 110 km NNXX ja N2 klassi veoautod ja traktorid 3 km. Linna teedel peavad need sõidukid vastama maksimaalsetele kiirusepiirangutele, millele teised sõidukid kehtivad. ”
Larda Haagiste või poolhaagistega sõidukite puhul (välja arvatud sõidukid, mis vedavad ohtlikke kaupu LTT-ga, mis on varustatud haagiste ja spetsiaalsete kaubaveolubadega või spetsiaalsete maastikusõidukitega) on maksimaalne kiirusepiirang väiksem kui sama tüüpi haagisega sõidukite maksimaalne kiirusepiirang 10 km tunnis. "
Maakonna ja maakonna liikluskomisjonid ning transpordi koordineerimiskeskused, jagatud riigi- ja maakondlikud teed, mis läbivad asustuspiirkonda ja kohalikke omavalitsusi, vastutavad suure võimsuse ehitamise ja hooldamise eest, võetakse vajalikud meetmed elu ja vara ohutuse seisukohast, jalakäijate ristumiskohad on ette nähtud sõidukitüüpide ülemise ja alumise läbipääsu kaudu. kiirusepiirangud 32 km-le ja 20 km-le muudel jagatud maanteedel asulates. Kiiruse suurenemisel riigi ja maakonna teedel, mis läbivad asula ja maanteede peadirektoraadi vastutusel, võetakse arvesse vajalikke ettevaatusabinõusid, mis tuleb seoses maantee ja teede kiiruse kohta.
Lisaks nõutakse kiivrite kandmiseks sama jalgratastega seotud määruses tehtud muudatust.
“ARTIKKEL 19 - Sama määruse artikli 150 teist lõiku on muudetud järgmiselt.
Koruyucu Juhi ja reisijate jaoks on käesolevale määrusele lisatud tabelis (1) näidatud kaitseseadmete kogus ja kvaliteet ning muud liiklusseaduse kohaselt välja antud eeskirjad;
a) elektrilised jalgrataste, mootorrataste ja mootorrataste kaitsekiivrid ja kaitseprillid, va kolmerattalised mootorrattad;
b) "turvavöö" käesoleva eeskirja lisas M1-klassi sõiduautode, M1G- ja N1G-klassi maastikusõidukite, N1-, N2-, N3-klassi kaubikute, veoautode ja puksiirautode, M2- ja M3-klassi väikebusside ning busside kõikidel istmetel. See on kohustuslik omada ja kasutada. M1- ja M2-kategooria busside A- ja I-klassi bussidel, millel on istmed, mida kasutatakse ainult seisva sõiduki korral ja sõitjad, ei ole kohustuslik turvavöö. siiski;
1) M2- ja M3-klassi väikebussid ja bussid (välja arvatud avalikud sõidukid) ja reisijad väikebussidega, mis transpordivad reisijaid kaubanduslikel eesmärkidel asula raames;
2 km / h tagurpidi või parkimiskohtades. juhid, kes ei ületa kiirust,
3) Kiirabiautod, kes on väljaspool juhiistmeid ja kes on patsiendi sekkumise või vigastuse tõttu eriasendis;
ei pea kasutama turvavööd.
Allosas näete uudiseid tänapäeva ajalehtedes avaldatud kiirusepiirangute kohta.
Kiirusepiirangut asulates olevate peateede puhul on suurendatud 90 kilomeetrini.
Turvalisuse peadirektoraadi liikluse rakenduste ja järelevalve osakonna juhataja Hamza Altıntaş hindas täna ametlikus väljaandes avaldatud maanteeliikluse määruse muutmise määrusega asula peamistel maanteedel kiirusepiirangu suurenemist.
Selgitades, et kiirusepiirang säilitatakse 50 kilomeetrina teedel, mille taristu ei ole sobiv, ütles Altıntaş: „Asustust läbivad jagatud osariikide ja provintside teed, UKOME ja provintsiliiklus peateedel, kus ehituse ja hoolduse eest vastutavad omavalitsused, kus võetakse tarvitusele abinõud elu ja vara turvalisuse osas. Komisjoni volitused suurendada kiirusepiirangut 20 kilomeetrilt on suurendatud 32 kilomeetrini. ”
Meenutades, et liikluskiirus on suurlinnade peateedel nüüd 50 kilomeetrit, ütles Altıntaş: “Autodele oli see 50 pluss 20 kilomeetrit. See segas aga liiklusvoogu. vezirhaber.com Teistes riikides läbi viidud uuringutes nägime, et peateedel, kus võetakse tarvitusele ettevaatusabinõud, saab liikluse kiirust suurendada. Seetõttu oleme teinud uuringu ja pannud sätte, et kiirusepiirangut saab suurendada 50 kilomeetri võrra pluss 32 kilomeetri võrra iga sõiduki kohta. ”
Määrata kindlaks UKOME ja provintsi liikluskomisjonid
Meenutades, et politsei andis kiiruskaristuse kirjutamisel juhile ka 10-protsendise valiku, ütles Altıntaş, et selle variandiga tõsteti kiiruspiirang linna põhimaanteedel 90 kilomeetrini. Altıntaş ütles: „Meie suurlinnades, nagu Ankara, Istanbul ja Izmir, rikkusid meie autojuhid kiirusepiirangut 70. Oleme selle mõistlikule tasemele viinud. Teeme oma ülevaatusi rahuliku meelega. ”
Rõhutades, et nende eesmärk on sujuva liikluse tagamine linna peamistel maanteedel, ütles Altıntaş: „Kiirusepiirangut saab suurendada iga sõiduki puhul 90 kilomeetrini või teistsuguse klassi sõidukile võib kehtestada erineva kiiruspiirangu, maksimaalselt 90 kilomeetrit. Selle otsustavad UKOME ja provintside liikluskomisjonid. ”
Väites, et kiiruse suurendamise volitusi saavad UKOME ja liikluskomisjonid, teatas Altıntaş, et vezirhaber.com on volitatud suurendama kiirusepiirangut 90-ni teedel, mida need juhatused peavad sobivaks.