Siin on Jaapani raudteevaba rongiprojekt: Jaapan, mis on välja töötanud kõige arenenumad tehnoloogiad transpordi valdkonnas, köidab oma uue rongiprojektiga kogu tähelepanu.
Rööbasteta süsteemiga 'Maglev' töötav rong seisab õhus magnetväljaga maad puudutamata. Projektile kulutatakse 90 miljardit dollarit, mis saavutab 500 läbisõidukiiruse. Tokyo ja Osaka vahel transporti võimaldav magnetrongide tehnoloogia vähendab 2-tunnise teekonna umbes 1-tunnini.
Erinevalt raudteesüsteemist liiguvad Jaapanis tellitavad rongid ühel kanalil. Selle kanali allosas, vasakul ja paremal on mähised, mis loovad magnetvälja, mis on piisavalt tugev, et hoida rong õhus. Rongis olev jõuallikas interakteerub mähistega, luues magnetvälja. Seega juhitakse saadud võimsust, et rong saaks õhu kaudu liikuda. Rong, mis püsib õhus umbes 10 cm, võib seega saavutada kiiruse 500 kilomeetrini.
VÕIMSUS
Projekti viiakse ellu Tokyo ja Osaka vahel. Jaapani esimene kiirrongiprojekt maailmas on 1964. Pärast II maailmasõda näidati seda majandusliku jõuna. Projekt peaks eeldatavasti saama Jaapani Shinzo Abe valitsuse lõpliku heakskiidu sel aastal ning ehitust alustatakse 2-is. Abe sõnul on need rongid tulevikus Jaapani eksport. Tutvustades seda tehnoloogiat USA presidendile Barack Obamale, tegi Abe ettepaneku vähendada rongide vahemaad New Yorgi ja Washingtoni vahel 2015-i. Lisaks näeb Kesk-Jaapani raudtee ette, et uus liin meelitab Tokyo-Osaka kiirrongiliinilt, mis praegu veab 1 miljonit reisijat aastas, 143 miljonit uut reisijat.
Raudteevaba rongiprojekti töösüsteem
1) pooli
Rullid asuvad liikumiskanali paremal, vasakul ja allosas.
2) TÕSTESÜSTEEM
Rongis olevad hiiglaslikud magnetid loovad mähiste ja rongi vahel magnetvälja. See hoiab rongi õhus. Seda magnetvälja kasutatakse rongi edasiliikumiseks.
3) LÜLITUSSÜSTEEM
Võimsus tekib magnetvälja ja mähiste vahelise magnetvälja kontrasteerimisel. Selle jõu abil saab rong edasi liikuda ja jõuda 500 kilomeetrini.
Ole esimene, kes kommenteerib