İzmiri revolutsiooni esimese päeva aruanne: Mis juhtus ESHOTi peadirektoraadi metroo, İZBANi ja parvlaeva juhtivate süsteemide esimesel tööpäeval?
Uue ühistranspordisüsteemi loosungiga on välja töötatud Izmir Metropolitan Municipality 'transpordi revolutsioon'.
29i süsteem, mis tühistas pikad liinid ja suunati bussid metroosse, İZBANisse ja parvlaevadesse ning põhjustas suure vastuolu, pandi ellu pühapäeval. Kui nädala esimene päev ei tekitanud probleeme, pöördusid silmad esimese tööpäevani.
Samuti välditi süsteemi esimest tööpäeva. „Puhkushooaja” mõju, IZBAN ei ole mingil ajal ebaõnnestunud ning uute liinide sagedase töö tõttu, mida tuntakse tavalise tööajana, ei tekkinud suuri probleeme.
Ainult need reisijad, kes pidid minema ühele bussile jõudnud punktidele enne või kes ei teadnud uusi marsruute, kõhklesid ja vaevasid, oli uus süsteem eriti kergendatud Alsancaki piirkonna liiklusest.
Bussiliinide tühistamise tõttu olid peamised arterid märkimisväärsed.
BOMBARDIMAN AK PARTY'lt!
SENGÜL HARD REACTION
Teiselt poolt jätkub kohaliku opositsiooni reaktsioon süsteemile. İzmiri AK-partei asetäitja Aydın Şengül oma Twitteri-aadressilt "Kutsun Kocaoğlu, kes vähendas bussi, et leida lahendus İzmiri liiklusele, minna päevaks tööle ESHOTiga!" jagas oma sõnumit. Şengül ütles ka: "Jumala eest peaksite küsima Kocaoğlult. Kuidas lähevad meie Izmiri kodanikud uues süsteemis tolli? Kui keegi teab, palun öelge "ütles ta.
MOUNTAIN: LIVING SOLUTIONS!
AK partei MKYK ja Izmiri asetäitja Av. Hamza DAĞ, Izmir Metropolitan Municipality muutis ühistranspordisüsteemi, ütles pressiteates. Hamza Dag, "Ühistransport üritas haigust ravida," ütles ta.
İzmir Metropolitan Municipality on esitanud moto „Ühistranspordi sõlme sidumine”. Teisisõnu, need, kes on İzmirile viimase aasta jooksul otsustanud, on nõustunud, et İzmiris toimunud transport on muutunud pime sõlmena. Selle asemel, et nõustuda, kuid selle probleemi lahendamise asemel koostasid nad projekti, mis muudaks transpordi keerulisemaks ja keerulisemaks.
Uue transpordisüsteemi eelised on tõesti naljakad. Näiteks eemaldatakse kesklinna tulevad bussid ja vähendatakse kesklinna liikluskoormust. Kuigi Basmane ja Gumruki bussid eemaldatakse, avatakse Konakile palju uusi ridu. Teine probleem on raudteesüsteemi ja busside integreerimine sellesse süsteemi. Lisaks ei ole meretranspordipunktis ühtegi integratsiooni arvesse võetud. Sellises linnas nagu İzmir, millel on suur meretranspordi eelis, unustati meretransport. Selles süsteemis, mida tutvustatakse ülekandesüsteemina, arvestatakse puuetega inimeste, vanurite ja lapsevanemaga reisijatega, millises ulatuses see on eraldi küsimus. Lisaks ei ületa looduslik koostootmisperiood ülekandekeskuses, mida ajakirjanduses ja sotsiaalses meedias aeg-ajalt kajastatakse silindriliste gaasipiirkondade sarnastes järjekordades.
Seda probleemi ei saa lahendada projekti arendamise kaudu, mis tagab, et İzmir inimesed ei jõua ühistranspordi poole. İzmir on raudteesüsteemis ja meretranspordis veel kaugel. Kui te ei tõsta transpordi, meretranspordi, raudteesüsteemi määra ja kui te ei tooda linna uusi teid, ei leia te sellele probleemile lahendust, kuigi arvate, et olete leidnud uue süsteemi. Kahjuks on İzmiri probleem just see, et ravida ja ravida olemasolevaid haigusi, läbides päeva haavatud lahendustega.
Ole esimene, kes kommenteerib