Kas Marmaray jaama plekkide põhjus on vee leke või kemikaal: Marmaray Sirkeci jaama viivate maa-aluste tunnelite plaatidel on näha niiskuse jälgi.
Marmaray töötajate sõnul ei ole Marmaray insenerid suutnud leida selle 6 kuud kestnud probleemi allikat. Sirkeci jaam, Marmaray sügavaim maajaam, avati 1. detsembril 1 2013 kuu hilinemisega pärast avamist. Selgitati, et selle viivituse põhjus pole veel lõppenud. Sirkeci jaamas läbivad kodanikud platvormile jõudmiseks pika koridori. Selle koridori laias piirkonnas on näha, et plaatide vahel on värvimuutus. Ajalehe Radikal andmetel soovitas TCDD (Türgi Vabariigi riigiraudteed) küsimustes, et puhastamiseks kasutatavate kemikaalide jäljed oleksid paigas. Eksperdid väidavad siiski, et need plekid tekivad veelekkedest.
„AVAMINE ON RISKITUD”
Ühistranspordi liidu (BTS) Istanbuli filiaali esimehe Mithat Ercani ja inseneri sõnul on probleemiks see, et Marmaray on ekspeditsioonile avatud enne isolatsioonitööde lõpetamist. Ercan selgitab: bazı Nad ei saa takistada mõningaid põhjavee lekkeid maalt. Üsküdari ja Sirkeci jaamades on veevoolu, mis on tunneli sissepääsu- ja väljumiskoht. Seal on palju elektroonilisi seadmeid. Kui lekke allikat ei leita, siis oksüdeerub ja kahjustab elektroonikaseadmed. Pealegi teeb see tulevikus hallitust. Sellest hetkest alates on palju raskem välja selgitada, kust leke tekkis. Nad pidid oma isolatsiooni korralikult ehitama. ”
ISOLATSIOON ON ÜKS PÕHITEGEVUSEST
Tsiviilinseneride koja Istanbuli filiaali juhi Cemal Gökçe sõnul on põhjavee lekke vältimiseks üks isolatsioon. Gökçe juhib tähelepanu sellele, et Sirkeci jaama plaatide jälgedel võib olla mitmeid põhjuseid: olabilir Võib olla probleemiks, et plaatide all olev põhjavesi ei ole hästi isoleeritud. Võib öelda, et voolav vesi kahjustab struktuuri. See toob kaasa ka pildi saastumise, mis paljudel juhtudel näitab sarnaseid probleeme plaastrite ja katete puhul. Sellel teemal on vaja tehnilist uurimistööd
„VÄLJASTAMINE, MITTE RISK”
Marmaray inseneri ja BTS-i peasekretäri Hasan Bektaşi sõnul on mere all olevas torus leke tegelik oht. Bektaş selgitab seda olukorda järgmiselt: “Marmaray toruosas mere all ei ole vett lekkinud. Maismaaliinides võib siiski lekkida vett. Kuna me, masinistid, näeme tunneli sisekülge, näeme lekkeid mõnes lauatelefonis. Kuid see pole riskitasemel. Saame ainult öelda, et see on halva väljanägemisega ja tekitab õhus niiskuse lõhna. ”
„Vaigu voolanud puitlaastplaatidest plaatidesse”
TCDD järgi ei ole plaatidel olevad märgid põhjustatud vee lekkest. TCDD Ankara pressinõunik Mehmet Ayci ütles, et niisutamine ei pruugi olla põrandal, vaid seintel, kuid lükkas tagasi vee lekke tõttu tekkivad niisutamise väited. Aycı selgitas plaatidel olevate märkide põhjust: „Sirkeci liini plaadid olid varakult paigaldatud. Ehitise ajal varem paigaldatud plaadid kaeti puitlaastplaadiga, nii et neid ei kahjustatud. Vaiku voolas puitlaastplaadist mõnda plaati. Keemilisi aineid kasutati voolavate vaigude puhastamiseks. See värvuse muutus on tingitud nendest kemikaalidest. "
Põhiprobleemiks on töötajad, kes peavad tundide kaupa selles niiskes keskkonnas töötama. Niiskus, mis põhjustab selliseid probleeme nagu pea- ja jalavalu, ohustab töötajaid. Ametnikud, kes kardavad oma nime öelda, väidavad, et neil on aeg-ajalt hingamisraskusi ja pärast tööd on neil liigesevalu.
Ole esimene, kes kommenteerib