Mis saab Haydarpaşast: Haydarpaşa on aastaid olnud Anatoolia Euroopa värava ja inimeste lootuse nimi. See on võõrustanud unustamatuid stseene Yeşilçami filmidest. See oli kõigi mõtetes graveeritud fraasiga "Ma peksan teid Istanbuli". Täna ootab ta vastust, milline saab olema tema tulevik.
UCTEA arhitektide koja juht Eyüp Muhçu ütles: „Puudulik oleks jätkata arutelu ainult Haydarpaşa kaudu. Sest projekti raames tähendab suurema kui 1 miljoni ruutmeetri suuruse avaliku ruumi betoneerimine sadama ja jaama funktsiooni kaotamist piirkonnas ning mõne osa sulgemist üldsusele. Lisaks on päevakorral ümbritsevate piirkondade, nagu Yeldeğirmen, jaotamine, siin elavate inimeste jagamine teistesse paikadesse ning kultuurilise ja sotsiaalse struktuuri hävitamine ”. See sajanditagune teos, mis võeti kasutusele Istanbuli - Bagdadi raudteeliini alguses 1908. aastal, on alati olnud Istanbuli asendamatu osa. Ta oli paljude sündmuste tunnistajaks. Seda kasutati esimese maailmasõja ajal arsenalina ja see jäi saboteerimise tagajärjel leekidesse. Siis sai vitraaž 1979. aastal mereõnnetuses kannatada. Ajalooline jaam, mis taastati vastavalt originaalile, sattus lõpuks leekidesse 2010. aasta novembris, nagu me kõik mäletame. Kuid kõigil neil perioodidel on veteranjaam alati olnud Anatoolia väravaks Marmara merele ja Istanbuli. Tänavu veebruaris peatati reisid kaheks aastaks kiirrongi projekti raames tehtud tööde tõttu. Tänapäeval mäletatakse seda ajaloolist jaama Haydarpaşa sadama projektiga. Tegelikult algas arutelu 8 aastat tagasi. Alates 2004. aastast on valitsusvälised organisatsioonid projektile vastu seisnud, öeldes, et "see ei kanna avalikku kasu, see hävitab looduslikke ja ajaloolisi väärtusi, see on vastuolus urbanismi põhimõtete, riikliku ja üldise kaitseõigusega". Istanbuli pealinna omavalitsuse nõukogu kiitis hiljuti heaks aga "Haydarpaşa sadama kaitse põhitsoonimise kava". Esimesed kaevamised lastakse pärast pakkumisprotsessi lõppu. Haydarpaşa raudteejaam ja selle lähiümbrus, mis on Istanbuli üks sümboolseid väärtusi ja oluline linnatranspordi element, on registreeritud esimese rühma kultuurivarana, mida tuleb säilitada koos oma ajalooliste ja kultuuriliste väärtustega ning mida UNESCO peab Istanbuli silueti hädavajalikuks varaks. . Lisaks saab seda piirkonda kasutada maavärinat ootava Anatoolia poolse linna kogunemis- ja jaotuskeskusena, mis on ainus piirkond, kus piirkond saab oma mere- ja raudteeühendusega maailmaga ühendust võtta.
Mis on siis Haydarpaşa sadama projekt, mis on põhjustanud selliseid vastuolusid ja vastuväiteid?
Kui 2004. aastal Haydarpaşa sadama projekt esmakordselt päevakorda tõsteti, kavandati see piirkond olema nagu "Manhattan" ja ehitada seitse pilvelõhkujat. Pärast avalikkuse reaktsioone teatati, et sellest loobuti. Seejärel kerkis esile Haydarpaşa raudteejaama ehitamine hotellina. Jällegi öeldi vastuväidete esitamise ajal, et jaamahoone esimest korrust kasutatakse jätkuvalt transpordi eesmärgil, ehkki sellest plaanis täielikult loobutud ei olnud. IMMi assamblee poolt viimastel päevadel heaks kiidetud looduskaitse põhiplaani kohaselt eraldati ajalooline jaam kultuurimajutus- ja turismipiirkonnana. Toimuva kohta pole aga selget seletust. Vastavalt heakskiidetud kavale vastavasse projekti saab miljon ruutmeetrit pinda betoonimereks. ”Salacak, Haremi bussijaam, Haremi sadam, riiklik varustusamet, Haydarpaşa raudteejaam koos TCDD-sse kuuluvate ettevõtetega Et Balıkist. Kadıköy Moda osast saab tohutu turismi- ja kaubanduskeskus. Peale selle ehitatakse Haydarpaşasse uus kruiisisadam, mis on üldsusele suletud. Piirkonda, mis on kavandatud "kaubandus- ja turismikeskuseks", rajatakse lisaks kultuurilistele rajatistele, turismipiirkondadele, majutusettevõtetele neli religioosset rajatist.
Haydarpaşa raudteejaam, sadam ja selle lähiümbrus on Istanbuli V nummerdatud kultuuri- ja looduspärandi säilitamise ameti otsusega nende eripära ja miljööväärtuste tõttu registreeritud ja kaitstud "linna- ja ajaloolise paikkonnana". Ametnike sõnul ei kujuta see kavandatud projektile siiski takistust. IMMi tsoonidirektoraadi ametnike sõnul on lahkarvamused nende ja kaitseametiga kaitsealade osas lahendatud ning plaan on lõplikult valmis.
Avalik arvamus
Linna ja keskkonna selts Haydarpaşa Solidaarsus, mis koosneb suurest arvust professionaalsetest kodadest ja valitsusvälistest organisatsioonidest, mis koguti pärast projekti vastuvõtmist ja hindas olukorda.
Arhitektide koja istungil ütles Istanbul Büyükkent Anatoolia filiaali esimees Saltık Yüceer, et keegi ei tea täpselt, mis projektis tegelikult on. Või on veel üks heli igast peast. Seda nimetatakse kultuuri- ja turismikeskuseks. Seda nimetatakse muuseumiks. Tänapäeval palume avalikkusel ühiselt otsustada
TMMOB Arhitektide Koja juhataja Eyüp Muhçu kirjeldab Haydarpaşa sadama projekti järgmiselt: Ey Haydarpaşa sadama projekti raames teostatav ümberkujundamine hõlmab laia piirkonda. Ainult Haydarpaşa kaudu toimunud arutelu jätkamine on puudulik. Kuna 1 tähendab projekti raames rohkem kui ühe miljoni ruutmeetrise avaliku ruumi konkretiseerimist, kõrvaldades piirkonna sadama ja garaaži funktsiooni ning sulgedes piirkonna teatud osi. Lisaks tähendab ümbritsevate piirkondade, nagu Yeldeğirmen, levitamine siin elavate inimeste levikut ning kultuurilise ja sotsiaalse struktuuri hävitamist. Lisaks ei ole selge, kas Haydarpaşa jaamas ja sadamas töötavad sadama- ja sadamatöötajad saaksid hakkama. Seepärast, nagu me juba alguses ütlesime, on meie ajalooline, kultuuriline ja strateegiline kohalolek, Haydarpaşa Gar, Liman ja backcourt; Me toetame jätkuvalt, et see peaks olema planeeritud vastavalt universaalkaitse eeskirjadele ja õigusele, mida ta väärib, et kaitsta kõiki oma väärtusi ja funktsioone ning üle anda tulevastele põlvkondadele ühiskonna võrdseks ja tingimusteta kasutamiseks. "
Heakskiidetud projekti 13 viimane kaebuse esitamise kuupäev ütles, et nad esitavad kohtuasja enne oktoobrit ja kutsusid kõiki professionaalseid kojaid ja demokraatlikke massiorganisatsioone kaasama asja.
Ole esimene, kes kommenteerib