Istanbuli elanikud ootavad eeslinnade liinide avamist: pärast kiirrongi sõidavad silmad linnaliinidel.
2013'da suletud äärelinna liinid töötavad ikka veel. Haydarpaşa-Pendik juunis 2015, Kazlıçeşme-Halkalı avatakse märtsis 2015. Istanbuli liiklust leevendatakse ka siis, kui liinid avatakse teate esitamise ajal.
HAYDARPAŞA ja Pendiku vaheline linnalähirongiliin suleti pärast viimast reisi 19 juunis 2013. Hiljuti avatud Ankara-Istanbuli kiirrongi (YHT) projektiga planeeritud uuendustööde tõttu lammutati liinil asuvad rööpad ja raudteeliin tagastati maanteele. Kavandatud 24i plaanitakse uuesti juurutada juunis, samas kui pendeldaja liin uuendatakse kuni juunini Söğütlüçeşmes Anatoolia poolel, lisaks on plaanis taastada liinil asuvad jaamad, millest paljud on ajaloolised mälestised.
TCDD ametnikud ütlesid, et liin on 3i tee ,, kahe tee vahel on keskplatvorm ja eskalaatorid viivad keskele. Seal on ka maantee kiirrongile ja ühendub Marmaray'ga. Gebze-Söğütlüçeşme on 3 tee. Üks neist on kiirrongi- ja kaubarongid, ülejäänud kaks äärelinna rongidele Ametiasutused märkisid, et vanade ajalooliste jaamade pakkumised on tehtud ja load on välja antud ning ametnikud ütlevad:
MITTE JÄÄTMINE
Ecek jaamad taastatakse ja taastatakse samale vanale tasemele. Ei ole kokkuvarisemist. Me ei tea, mis juhtub tulevikus. Osa neist kasutatakse jaamana. Näiteks müüakse pileteid Bostancı, Maltepe ja Erenköy. Ainult Kızıltopraki jaam lahkub. Jaama hoone on ikka veel paigas. Feneryolu seisab, kuid seal on eraldi miniatuurne jaam. Ajaloolised kohad jäävad. Praegu tehakse infrastruktuuritööd. 24-tunnise vahetusega tehakse infrastruktuuri tööd kiiresti. Pärast nende tööde lõpetamist tehakse rööbaste paigaldamine, liini signaalimine, kaablite tõmbamine ja ratta õmblemine. Nad ei võta niikuinii palju aega. Infrastruktuur peab muutuma terveks. Seetõttu on infrastruktuur väga oluline. Rongi on lihtne teha pärast infrastruktuuri ehitamist
Kodanikud otsivad
İlhan Aktaş, kes juhib Erenköy raudteejaamas ajaleheletti, ütles: „Inimesed vihastasid, sest rong hilines. Nüüd aga mõistavad nad rongi väärtust ja tahavad, et see avataks võimalikult kiiresti. Kodanik otsib rongi. Samuti ei saa kaupmehed äri ajada. Pärast jaama sulgemist pole me makse ja üüri maksta saanud. Me teenisime rongireisijate pealt raha. Loodame, et see avatakse niipea kui võimalik, ”sõnas ta.
Müra jaoks peab olema sein
VATANDAŞ Nejat Kuzgunkaya väitis, et äärelinnas oleks hea olla, ja ütles: „Praegu on tegemist Pendiku peatusega kiirrongiga. Sealt linlased bussi või mikrobussidega KadıköyNad lähevad Üsküdari. Kuid kui see linnalähiliin avatakse, on nende transportimine mugavam ja kiirem. See tuleb hea ka liikluse osas. Ka siin oli rongide möödudes palju lärmi. Hoone, kus me istusime, värises. Välisriikides ehitatakse müra vältimiseks kõrged müürid kohtadesse, kus rong möödub. Kui seda siin tehakse, ei häiri rongiliinil istuvaid inimesi heli. ”
Kazlıçeşme-Halkalı võetakse kasutusele märtsis
Kazlıçeşme - üks İSTANBULi vanimaid ja kõige aktiivsemaid raudteeliineHalkalı liin suleti märtsis 2013, et integreerida see Marmaray projekti. Kazlıçeşme-Halkalı 24 aegub märtsis, samal ajal kui 2015i kuu on mõeldud liinile. Eesmärgiks oli seada esikohale Kazlıçeşme raudteejaam, mis on Euroopa poolne viimane jaam, mida saab üle kanda piirkondadesse, nagu Topkapı, Edirnekapı, Zeytinburnu metroo, Yenibosna metroo, kus on IETT. Xlumx km, mis jääb Kazlıçeşme ja Bakırköy vahele, lisandub käesoleval aastal Marmarayle. Zeytinburnu ja Yenimahalle jaamad uuendatakse selles osas. Bakirkoy jaam taastatakse ja lõuna pool ehitatakse uus hoone. Kazlıçeşme ja Zeytinburnu vahelisele liinile 5i eemaldamiseks on vaja suurt infrastruktuuri. Zeytinburnu ja Yenimahalle Veliefendi piirkonna vahel, näiteks jõe läbisõidul, on olemas sellised struktuurid nagu maanteed. Need struktuurid võimaldavad läbida 3i liini ja lisada täiendavad struktuurid ning 2 on kavas eemaldada. Halkalı-Kazlıçeşme pärast äärelinna ehitamise lõpetamist ühendatakse Marmaray ja Gebze'deniga HalkalıSaate 105i jõuda minutite jooksul.
Ole esimene, kes kommenteerib