Konya-Karaman-Mersini rongiliin valmib mitme aasta pärast: Konya Kaubanduskoja (KTO) president Selçuk Öztürk teatas, et Konya-Karaman-Mersini raudteeprojekti ehitus on alanud: „See liin ulatub Adanasse ja Kagusse ja siseneb Iraaki: "See lendab mitte ainult meid, vaid ka neid provintse."
Konya Kaubanduskoda President Selcuk Ozturk, Anatoolia Agentuur (AA) Konya piirkondlik direktoraat külastas, AA Konya piirkondlik juht Ahmet Kayır kohtus. Ozturk, visiidi ajal, Konya-Karaman lõpetas kiirendatud rongi pakkumise ja ehitus algas, ütles ta.
Avaldades, et nende esmane nõue on jõuda kiirendatud rongiga Mersini, ütles Öztürk: „Samuti teeme katseid lõpetada Ulukışla-Mersini liin. Selle liini ehitamine on lihtsam kui Konya-Karamani lõik. Usun, et ehitusprotsessi käigus võetakse väga kiiresti meetmeid. "Kasutame koos Kayseriga Nevşehir-Karaman-Ulukışla ja Mersini vahelist liini."
- "Konya-Karaman-Mersini rongiliin lõpeb 4-5 aasta pärast"
Ötürk ütles, et Konya-Karaman-Mersini raudteeprojekt saab valmis 4-5 aasta jooksul.
“See ajaperiood on meie jaoks äärmiselt mõistlik. Konya-Karaman-Mersini liin on väga raske joon, mitte lihtne. Nad ületavad Sõnni uuesti. Samuti soovime, et seda joont kiirendataks kahe joonega. See on meie peamine nõue, et inimesi veetaks päeval sellel liinil ja veetaks lasti samal liinil kella 12-st kuni hommikuni. Konya-Karaman-Mersini raudteeliin ulatub Adanasse ja kagusse ning kui see siseneb Iraaki, lendab see lisaks meile ka nendele provintsidele. Laadime selle siit veoautole, see on keerulistes tingimustes transport. "
- "Kiirendatud rongiprojekt vähendab transpordikulusid"
Rõhutades, et see projekt on väga oluline ka investeeringute kulude vähendamiseks Konyas ja provintsis, kus liin läbib, jätkas Öztürk järgmist:
„Näiteks kui teavitasime Konyasse investeerida soovinud suure ettevõtte ametnikke, väitsid ettevõtte ametnikud, et nad näevad isegi olemasolevat 100 kilomeetri pikkust rongiliini väga olulise kulusid vähendava tegurina. Kõik ettevõtted arvestavad seda oma investeerimiskontodel. Veoauto vedu Konyast Mersini sadamasse on umbes 1.100–1.200 TL. Need kulud kasvavad veelgi, kui arvestada eksporditavate toodete suurt hulka. Kui suudame eksporditava toote kiiresti Konyast Mersini raudteel transportida, saame eeliseks 400–500 liiri veoki ja konteineri kohta. See on tohutu arv. See tugevdab meie kätt nii kodu- kui välismaal konkurentsi osas. "
Öztürk rõhutas, et nad peavad kaubavedu rongiga rohkem riskivabaks ja aja jooksul mõõdetavamaks kui muud olulist eelist.
- Kiirrong Antalya-Konya-Nevsehir-Kayseri turismitelje jaoks
Ütles, et nende päevakorras on kaks Konyaga seotud raudteeliini projekti, ütles Öztürk: „Meie teine taotlus on luua Antalya-Konya-Nevşehir-Kayseri turismitelg. See liin on väga keeruline liin, vaja on väga pikki tunneleid. Samuti on marsruudi määramine keeruline. Pöördekõveral ja kallakul peate järgima teatavaid standardeid, eriti seetõttu, et kiirrongid sõidavad kiirusega üle 250 kilomeetri tunnis. Soovime seda liini kiirrongile. Me ei taha sellel liinil koormat kanda, ”ütles ta.
Kayır seevastu avaldas visiidist rõõmu ja andis Öztürkile teavet AA töö kohta.
Ole esimene, kes kommenteerib