ELADERi kohtumine toimus CVK Park Bosphorus hotellis

ELADERi kohtumine toimus CVK Park Bosphorus hotellis: elektrisõidukite infoühiskonna juhatuse esimees Av. Osman Ataman: "Türgi Intelligent Transport ja E-Mobility Visioon ja strateegia tegevuskava ettevalmistamine vaja."
Elektrisõidukite teabeliit (ELADER) esimees Av. Osman Ataman: "Türgi intelligentsete transpordisüsteemide ja e-liikuvuse visioon ja strateegia koostada tegevuskava ning peab rakendama," ütles ta.
ELADER president Av. Osman Ataman, kus ta kohtus autotööstuse juhtivate esindajatega sohbet Elektrisõidukite teabeliit teatas koosolekul oma asutamise eesmärgist, eesmärkidest ja käimasolevatest uuringutest. „Protsess areneb kiiremini, kui kõik poliitilised ringkonnad ja haldusasutused on selles keskkonda, tulevikku ja jooksevkonto puudujääki puudutavas küsimuses täielikus visioonis ja koostöös. elektrisõidukite maksustamise osas on Türgi kõrvaldanud 2020. aastal olulise takistuse. Usume, et lähiajal elektrisõidukites kasvavad kaubamärgi- ja mudelivalikud ning laadimisjaama infrastruktuuri laialdane kasutamine muudavad autokasutaja tähelepanu tulemuseks. Prantsusmaa, millel on täna umbes 8 tuhat EA (elektrisõidukit), jätkab 1 miljoni sõidukiga juhtimist; Hinnanguliselt on Inglismaal 30 miljon 2 tuhat EA, Saksamaal 1 600 1 tuhat ja Hollandis 200 tuhat EA. Kuna Türgi autotootjad võtavad samal kavandatud mudelite perioodil arvesse ka umbes 800 600 tuhande tõusu, on see täna võimalik. Lisaks jätkuvad kodumaised tootmisalgatused ja on teada edukaid tulemusi. 100. aastateks ennustatakse, et EA osakaal riikide sõidukiparkides tõuseb 2030 protsenti. " ütles.
Arendatakse linna intelligentse transpordi mudelit
Smart Grid ümberkujundamise hiljuti, et Türgi elektrienergia jaotusvõrku ja kasu osakaalu kasv taastuvate energiaallikate Samuti juhib tähelepanu positiivsele samme Ataman; „Tuleb teha linnaväliste ühistranspordisüsteemide, pargipargi ja ühistranspordiga integreeritud sõiduki jagamise süsteemi laiendamine. Elektrisõidukid on oluline lubadusi uue visiooni ja tõhusust-sisese linna liikuvuse Türgi sellega seoses.
Asjaolu, et elektriautod on linnaautode asendis, eriti lähitulevikus, on märk sellest, milline ülesanne on teostada aruka linnatranspordi mudelis. Metropolides ja suurlinnades, eriti Istanburis, arenevate maa-aluste ja maapealsete raudteesüsteemide ristumiskohad tuleks rikastada nii, et elektrisõidukite vaheline kaugtransport oleks teineteist täiendav. Tegelikult riigi raudteesüsteemi, mis arenenud Prantsusmaa ja Hispaania, Türgi ka 5 maailma lähiajal. See visioon on veelgi olulisem, kuna see on suunatud kiirraudteevõrgustikule. Selleks on meil läbirääkimised transpordi-, side- ja merendusküsimuste ministeeriumi ning keskkonna- ja linnastumisministeeriumiga. ”
Nad peavad olema Leading Elektriauto Türgi Rolde
Täpsem autotööstuse tootmise ja tarnimise Türgi tööstuse sõltuvalt auto ekspert ja kvalifitseeritud inimressursside on olemas. See uus brändi Türgi poolest tootmise ja juhib tähelepanu sellele, et see on realistlik alus kodumaist tootmist. vasta tagamaa turu riigis ja isegi Türgi võib saada olulist rolli elektriauto tootmine. Mõned olulised sammud selles suunas on avalikkusele juba maksnud. ”
Elektrisõidukite laadimisjaama infrastruktuur on riiklik probleem
Elad esimees Osman Ataman, elektrisõidukite laadimisjaama infrastruktuur on ebapiisav, juhtides tähelepanu, et praegune olukord Türgis; „Laadimisjaamade infrastruktuuri osas tuleb teha väga olulisi asju. Puuduseks on see, et meie riik, mis on turismiriik ja mis seab tähtsad kaubamärgi- ja sihtturismiobjektid, ei ole alustanud keskkonnasõbralike sõidukite rakendamist vähemalt Istanbuli, Adalari, Antalya ja Bodrumi ajaloolises poolsaarel. Kohalikel omavalitsustel on hädavajalik, et nad kasutaksid oma sõidukiparkides uut keskkonnahoidlikku ajastu. On aeg ette näha elektrisõidukite laadimisinfrastruktuurid linnade ümberkujundamisel ning uute linnade, maanteede ja linnahaiglate projektide jaoks. Alustasime sel moel maailma tavasid seletada asjaomastele institutsioonidele ja me jätkame selle tulemuse püsivat järgimist. ”
Laadimisjaama haldamine on oluline äri ja tehnoloogia
Osman Ataman märkis, et elektrisõidukite laadimisjaama kasutamine on oluline sektor, mis ei oleks „võimalus” ja “entusiasmi” algatus: „Auto võimaldab ka omanikul minna kõikjale, kuhu ta soovib, ja tunneb oma vabadust. Kõige kallim osa elektrisõidukitest on aku.
Samamoodi nagu me pöörame tähelepanu sellele, kus me kütust ostame meie bensiini- või diiselmootoriga sõidukile, et vältida meie sõiduki ja rahakoti kahjustamist, võtame ka meie elektrisõidukilt samad mured, mis on seotud tehnoloogia, elektri kvaliteedi ja arvesti täpsusega. Mobiiltelefonis ei ole kohalikku operaatorit ning kohalik operatsioon ei toimu. Istungist Ankarasse tulles peate teelt lahkuma, ilma et riskite marsruudil viibimisest. Isegi pärast Edirne'i möödumist on operaator teiega kõikjal, kuhu te lähete, mis on teie eelistus. Türgi eest erinevate operaatorite üldkasutatavates ruumides täna olla kokku umbes 100 tankla kuuluv ettevõte. See number peaks 2020i puhul suurenema 10.000i. ”
Av. Kes on Osman Ataman