Kahramanmaras ja kiirrongi vestlused

Kahramanmaras ja kiire rongi vestlused: Ta tuli, ta ei tulnud, ta läks, ta ei olnud. Ha tuli, ha tulevik, öeldes, nagu eile, sai olukord selgeks, ma arvan: Fast Train läbib Kahramanmaraşi. Meie transpordiminister Lütfi ELVAN oli eile meie provintsis. Mitmed külastused ja intervjuud. Nende visiitide ja intervjuude peamise päevakorra kiirus oli rong. Ja meie minister ütles, et kiirrong läheb läbi Kahramanmaraş Ve. Teeme seda

Meie minister ütles, ayrıntı Kiire rong läbib Kahramanmaraş Kahramani ja millised on üksikasjad? Kuidas see läheb? Ehitatakse uus tee, mis kulgeb otse Kahramanmaraşi kaudu, vastasel juhul ühendatakse põhiliin Bridgeagzi jaamaga ja sealt edasi Kahramanmarasse. See ei ole selge.

Loomulikult ei ole see detail väga oluline. Lase kiirrong tulla Kahramanmaraşisse ja tule Köprüağzı jaama. Köprüağzı asub Kahramanmaraşist kaugel. Ei ole rohkem kui 10-15 miili või nii.

Köprüağzı jaama saabuvaid reisijaid on lihtne kiirrongiga Kahramanmaraşile transportida kas busside või olemasoleva rongiliini kaudu.

Sellega seoses kutsusin ma oma ministeeriumi sõpru teavet kiirraudteeliini kohta Kahramanmaraşile ja kohtusin ministriga lähedaste inimestega. Suure kiirusega rong jõuab Kahramanmaraşisse kooskõlas olemasoleva rongiliiniga ja pärast Köprüağzı jaama olen saanud teavet, et lennujaama lähedal ehitatakse kiirraudteejaam.

Suure kiirusega rong jõuab meie riiki Kiirrong, mugavus, kiirus, ohutu transport, puhas juurdepääs keskkonnale ei riku lootust. Need on tuleviku hüpped. Päev on tulu. Vaja kannatust. Jätkem see punkt kõrvale ja muide, tehkem nostalgia.

Anna lühike ajalooline teave Kahramanmaraşi ja raudtee kohta.

Jah, sellel hetkel meie artiklis nimetame natuke nostalgiat. Miks ei läbinud praegune raudteeliin esimestel aastatel otse Kahramanmaraşist ja tee lõpetati Köprüağızi jaamas? Nagu te teate, jõuab praegune liin Adana pealt pärast Türkoğlu, see jõuab Narlisse Köprüağzı jaama kaudu ja seejärel jagatakse peatee kaheks, üks suund läheb Gaziantepile ja teine ​​suund Malatyale. Nii et see joon tehti 70 aastat tagasi, 60 tehti aastaid tagasi, mingil põhjusel ei läinud Antep'e dimdirek meie Kahramanmaraş dimdirekile. Sellega seoses on olemas tevatür. Ma ei tea, kas see kuulujutt on tõsi. Tol ajal ei pidanud Kahramanmaraşi agas niisutatud põllumajandusmaad kahjustama ja raudtee läbima. Ja nad ei nõustunud rongiga, mis läbis Kahramanmarase tasandik, nad ei võtnud teed vastu! See ongi see. Jumal teab tõde. Ma kuulen selliseid asju. Um Neil, kes räägivad, on mina kuulnud palju selliseid kuulujutte aastate jooksul, mil ma TCDD-s töötasin.

Jah, nüüd, kui me oleme raudteel. Minu kontori esimesed viis aastat kulutati Türgi Riikliku Raudtee peadirektoraadis. Ma töötasin selle peadirektoraadi inspektorina. Tol ajal olid raudteed üsna vanad, selged ja mahukad. Nüüd püüab ta püüda maşallahiga püütud vanuse. Nüüd saan ma tagasi TCDD peadirektoraadi juurde. Latife, muidugi. Loomulikult on igal poolel nali essel sõna nimega essah Tab. Ma ei kavatse TCDD-sse tagasi pöörduda. Ma tean juba TCDD ja raudtee kohta. Ta ei unusta lihtsalt, et ta õppis oma avaliku teenistuse esimesi aastaid. Näiteks ei unustanud ma isegi terminit dahi iltisak, kurp, müselles, nivelman, de facto carambol, ilam karambol kur ja paljud teised raudteed.

Tänane artikkel räägib kiirrongist ja Kahramanmarašist, jätkame sealt, kus nostalgiaga pooleli jäime. See oli 6 või 7 aastat tagasi. Sissejuhatus ja lühike koht, mis paneb inimesi mõni päev tagasi telekanalis imestama sözcüavaldatakse k: „Rongijaam, kus 2 aastat ei tulnud maha ühtegi reisijat. Välk, välk, välk. Oota, peagi meie teleris. " Olin tol õhtul uudishimulik ja ootasin põnevusega, kuna olen endine raudteelane. Hakkasin mõtlema, kus see jaam asub. Saabus päev, mil saadet hakati edastama, ja kogu saate jooksul seletati, et see jaam on Kahramanmaraşi jaam. Nad panid jaamaülema rääkima. Jaamakorrapidaja ütles süngelt: "Me oleme istunud 2 aastat tegevusetult, rongi ei tule ega reisijaid ei tule". Tõepoolest, raudteelased ei saa olla õnnelikud, kui nad ei näe ronge ja reisijaid, ronge ja kaupa. Ma tean seda hästi kui endine raudteelane. Üldiselt ei eelistata seda, sest Kahramanmaraşi rongijaam on ühendatud ristmiku liiniga ega sobi reisijateveoks. Muidugi eelistatakse seda siis, kui tegemist on kiirrongiga.

Oma kirja kirjutamise lõpus on Kahramanmaraşlına lõpptulemusena seeria, rongi laulu ja musta rongi laulu luuletus, pöördudes kiirrongi poole ja väljendagem taas kiirrongi igatsust:

M Fast Train ei tule m'ola, ei puhu m'ola
Saatsime Ankarale uudiseid, kiire rong ei tule.

Loodan, et tulu. Mitte ainult Kahramanmaras. Loodetavasti läheb iga riigi nurk nurgakogusse.