Ovit tunnel ilma murtud

Oviti tunnel ei ole ilma Kırıkita: sajandi projekt, kui ehitatakse Ovit-tunneli üks tähtsamaid sissepääsud Broken Tunnel, jääb see ebaselgeks. Need, kes ütlevad, et O Ovit ei tööta, katkeb, rõhutab, et maanteede peadirektoraat peaks selle tunnelite ehitamise alustama niipea kui võimalik.
Erzurum - Erzurum-Rize maailma pikima tunneli ehitamise vahel, mis on pikim tunnel, kavandatava kavandatud Katkestatud tunneli puzzle sissepääsu värav jätkub. Piirkonnas, Musta mere rannikul, ei ole kõige olulisemad uuringud, mida peetakse kagunevateks tunneliteks, ja teepikkus, mida teha Broken Tunneli lühendamiseks, kindel, millal alustada. Seda peetakse Ovit tunneli üheks kõige olulisemaks jalaks.
Kırıklı's pole heli
Tunnelid valmistatakse Erzurum-Rize 9i kuu vahel, kuigi maantee on liiklusradade sulgemisel samuti langenud. 130i kaalus Abdulhamit II ja 2 viidi lõpule aasta pärast. Ovit-tunneli sissepääsu juures kaalutud Dallıkavak- ja Kırık-tunnelite valmimisega muutub projekt mõttekamaks. Kui aga maanteede peadirektoraat oli valmis Dallıkavaki tunneli lõpule viima, ei vabastatud Kırıki tunnel ametlikest protseduuridest. Kiirteede peadirektoraat teatas Kırıki tunneli lõplikust lõpetamisest, mis tühistati esmakordselt ja lõpetati seetõttu, et „see ei kuulu administratsiooni Kar. Tunneli otsus tühistada pädeva ettevõtte otsus, mis võitis kohtus Erzurumi Metropolitan Municipality Council liige Tahsin Bayramoglu, "Broken Tunnel on oluline kui Ovit", ütles ta.
Ovit'i purustatud esikülg
Põhjus, miks president Recep Tayyip Erdoğan pidas sajandi projekti Ovit tunneli üheks olulisemaks jalaks, on see, et tunnel on nii oluline, et ehitatavate tunnelite vahel on ainult üks tunnel. Tunnel, mis on kavandatud ehitama Erzurumi ja Ispiri vahel, lühendab teed Ovitile. Esitatakse 140i kilomeetri tunnel, mis lühendab 40-kilomeetri 7-kilomeetri ja Ovit-i kanali. Arvestades asjaolu, et teised tunnelid on ehitatud nii, et need suletakse looduslike tingimuste tõttu, tundub Kırıki tunnel olevat kõige olulisem moodus Musta mere ranniku ühendamiseks kaguga. Sajandi projekt Nii Rizeli kodanikud kui ka Erzurumi kodanikud nõuavad Kırıki tunnelit, mis on Ovit'i eesmine sissepääs. Ehkki Erzurumi maanteede direktoraadi tunneli ehitamiseks ei ole kuupäeva, peaks see algama lähiaastatel.
Kui see pole katki, on Ovit lihtsalt tunnel.
Tahsin Bayramoğlu, kes tegi selle teema kohta avaldusi, ja 30, kes võitlesid Ovit'i tunneli eest, märkis, et Kırı Tuneli tuleks pidada üheks koos Ovit tunneliga ja rõhutas, et ehitustööd tuleb alustada võimalikult kiiresti. Bayramoğlu, al See oluline transpordimarsruut, mis ühendab Musta mere ranniku tee Erzurumiga, võtab peamiseks arhitektuuriks arengu igas valdkonnas kaubandusest haridusele, turismist tervisele. Ovit tunnel, kus me oleme aastaid unistanud ja oleme selle nimel kõvasti tööd teinud, täname Jumalat, on väga vähe lahkunud. Dallıkavak tunneli töö jätkub samamoodi, kuid asjaolu, et murru tunnel, mis on sama oluline kui need ja isegi lühendab marsruuti kõige enam sellel transpordiliinil, on meid sügavalt häirinud. Oviti tunneli unistus ühendada Must meri Kagu-Euroopaga on ainult selle tunneli olemasolu tõttu. Vastasel juhul sõidavad autojuhid Ispirist mugavalt Rize'i. See ei olnud meie unistus. Need kaks olulist tunnelit tuli lõpetada samal ajal. Aga mitte. Oleme õppinud, et kohus on otsustanud pakkumise teinud äriühingu kasuks. Loodan, et selle olulise tunneli ehitamine algab kohe ja meie unistus toimub täielikult
Viimastel päevadel tegid selles piirkonnas märkusi ka Erzurumi Metropolitan Municipality Council'i liikmed. Assamblee aseesimees Fevzi Polat ütles, et purustatud tunneli ehitamine on oluline ja Oviti tunnel võiks sel viisil oma visiooni lõpule viia.