Miks me läheme infrastruktuuri seinale: näeme, et meil on tõsiseid raskusi tuleviku planeerimisel, vaadates transpordi- ja kommunikatsiooniinvesteeringuid. 3 on planeeritud Istanbulile. See on hea näide lennujaama pakkumise liiga hilja tegemiseks. Atatürki lennujaam laieneb või luuakse uus lennujaam? lähiaastatel ootab Istanbuli küsimusele hilinenud vastus tõsist kriisi. Teine näide on Jaapani poolt lõpetatud TCDD juhtimine, kuigi see on keeruline projekt. Samamoodi lõpeb Istanbuli ja Ankara vahel tellitud kiirrongi (YHT) projekt Pendiki. Põhjus, miks ta ei jõua Istanbuli, on see, et olemasolevad raudteeliinid, mis on selle projekti sammud, on veel lõpetamata.
Enne seda nurka; Ma hoiatasin, et "Ironies on okei, kübervõrgud on tähelepanuta jäetud". Kiberinfrastruktuuri puudutava kiudainfrastruktuuri puuduse allikaks keelati Turk Telekomi investorfirmad, nagu Turkcell, Vodafone ja Avea.
Mõni päev tagasi hakkas infotehnoloogia- ja kommunikatsiooniameti president Tayfun Acarer huvitavaid hoiatusi, mobiilse lairibaühenduse võrkude andmete arvu suurenemist, kui ei võeta meetmeid 2-3i aasta pärast, kui isikule tähelepanu ei pöörata kohe. Ilmselt ei ole isegi Acarer, kes on meetmete võtmise eest vastutav, suutnud seda sõna kaua aega edastada Turk Telekomi ja oluliste riigimeeste juhatusele. Nüüd ütle mulle, maailmas, mida mõõdetakse arengutaset kiu infrastruktuuri Türgi põhjustab neid?
Ole esimene, kes kommenteerib