Ettevaatust! Euraasia torude läbipääsude kaevamised Tunnelid võivad põhjustada ajaloolisi väljakaevamisi: Euraasia torupassi tunneli projekti kaevamised algavad Büaleoni palee vahetus läheduses asuvas ajaloolises poolsaarel, mis kuulub Bütsantsi perioodi. Me ei saa ennustada, mis kaevandustes toimub. Nagu Maramaray, võib meil olla palju üllatusi
Pärast järeldusi, mis valgustasid inimkonna ajalugu MARMARAY projektiga tehtud väljakaevamistel, algavad Euraasia torutranspordi tunneli projekti kaevamised, mis tagavad autode läbipääsu Bosporuse all. Ajalooliste poolsaare Büaleoni palee lähedal asuvate kaevamiste puhul, mis asuvad Bütsantoni palee lähedal, hoiatasid ajaloolased, et ale-uuringuid tuleb teha hoolikalt. Me ei saa ennustada, mis kaevamises toimub. Kuid nagu Maramaray, võib meil tekkida palju üllatusi
ARKEOLOOGIA
26 2011 veebruar 100'da visati toru ja jätkab tööd, Aasia ja Euroopa pool maanteel, mis on maantee all, ühendub Euraasia tunneli teega. Projektis, mis vähendab 15i minuti aega 1 minutit, ehitati tunnelimasin, mida nimetati ebek mole ir konstrueeritud tunneli abil, mis oli umbes 70 km kaugusel Bosphorust. Projekti raames laiendatakse ristmikke ja teedeühendusi Euroopa poolel Kazlıçeşme-Çatladıkapı vahel. Mere all töötav tunnel-kaevamismasin eemaldatakse Çatladıkapıst ajaloolise Bukoleoni palee XNUMX meetri lähedal. Seal sisenevad arheoloogid ringlusse ja kaevamine algab.
Tähelepanu Euraasia Tup Gecise tunneli kaevandustele
Kaevamine ÇATLADIKAPI juures
Nagu Marmaray projektis, viiakse Euraasia tunneliprojekti kaevamised läbi Istanbuli arheoloogiamuuseumide direktoraadi järelevalve all. Marmaray projekti väljakaevamiste mõju uuele projektile on pro pe peetud pinnase all. Uuriti, et Çatladıkapı kaevamised algavad lähipäevil lähtepunktiks mooli Euroopa poolel, mis liigub mere all 8-10i keskmise kiirusega päevas. Nende väljakaevamiste ajal on silmad Bukoleoni palee ümber, mida nüüd kasutatakse rannikupaltsina Kennedy Avenue läbimiseks mere ääres, kuid on Bütsantsi ajastul mere ääres.
Arheoloog-toimetaja Nezih Başgelen meenutas ajaloolise poolsaare väärtust ja juhtis tähelepanu projektide suurtele riskidele. See tunnel, mis on mõeldud kummist ratastega sõidukite jaoks, sukeldub Göztepest, Çatladıkapıst Suris, ajaloolise Bukoleoni palee ees, 4i ribad väljastpoolt ja 4 pöörduvad Surist väljapoole. On selge, et see maantee hävitab täielikult ajaloolise Istanbuli poolsaare ja mere vahelise suhte. Ajalooline poolsaar tuleb siiski säilitada muuseum-linnana ja sellel on väärtused, mis on vaieldamatu allikas Istanbulile.
ÜLEVÕTMINE TULEVIKU PÕHIVALT
Başgelen, kes rõhutas Bukoleoni palee ajalugu, ütles: ğı See on üks neist väärtustest Bukoleoni lossis tunneli paikneval alal. Çatladıkapı sektsiooni arheoloogilised päästetööd, kus täidetakse tuhandeid aastaid, mil toimub tunneli väljapääs, tuleb hoolikalt läbi viia teaduslikus raamistikus nagu Yenikapıs. Oluline ülesanne on anda üle maailma kultuuripärandi selles osas välja tulevad arheoloogilised väärtused järgmisele põlvkonnale, lisades ratsionaalsed positiivsed väärtused olemasolevatele ajaloolistele mälestistele Bukoleoni lossis ja selle ümbruses.
Tähelepanu Euraasia Tup Gecise tunneli kaevandustele
Hindamatud tööd
MARMARAYi vundament pandi Erdogan 9i mai 2004is. See pidi valmima aprillis 2009. Üsküdari ja Yenikapı vahel on alanud 13.6i kilomeetri pikkuse Bosphoruse toru läbimise kaevamised. Kuid see piirkond, mis on üks Istanbuli vanimaid asulaid, vajus ajalugu, kus kaevati. Üsküdar, Yenikapı ja Sirkeci kaevamised projektis, kui projekt hakkas edasi lükkama. Projekti lõppkuupäev määrati 29 oktoobriks 2013. Edasilükkamise maksumus oli umbes 500 miljonit naela. Ekspertide sõnul on Marmaray väljakaevamised hindamatud.
AVRASYA tunneliprojekt (Istanbul Strait Road Tube Crossing Project) ühendab Aasia ja Euroopa pooled merepõhja all liikuva tunneliga. Eurasia tunnel, mis teenindab liinil Kazlıçeşme-Göztepe, kus Istanbulis on suur liiklus, katab kokku 14,6i kilomeetreid. Projekti 5,4 kilomeetri osa koosneb kahekorruselisest tunnelist, mis ehitatakse merepõhja all oleva spetsiaalse tehnoloogia ja muude meetoditega ühendatavate tunnelite abil, samas kui teede laiendamise ja parandamise tööd viiakse läbi kogu 9,2 kilomeetri ulatuses Euroopas ja Aasias. Sarayburnu-Kazlıçeşme ja Harem-Göztepe vahelisi lähenemisviise laiendatakse. Ehitatakse sõiduki alamsõidud ja jalakäijate viaduktid.
Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeerium ning infrastruktuuriinvesteeringute peadirektoraat tellisid Euraasia tunnelioperatsioonide ehitus- ja investeerimisühingu (ATAS) Euraasia tunneliprojekti projekteerimiseks ja ehitamiseks ning 24i aasta 5i kuu teostamiseks. Operatsiooniperioodi lõpul antakse Euraasia tunnel üle üldsusele.
BUKOLEON Palace asub Çatladıkapı's, ajaloolises poolsaarel Cankurtarani ja Kumpkapı vahel. Bukoleoni palee, mis asub ajaloolisel poolsaarel idaosaga, on linnamüüridele ehitatud struktuur. Keiser arvatakse olevat jõudnud Suure Paleeni, kasutades Bukoleoni palee ja sama nime sadamat. Bütsantsi keisrite majutavat palee tuntakse taripte rannajoonena. Vanim teave palee kohta kuulub Bütsantsi perioodi keskele. Faros nimetas majakat ja kasutas impeeriumina nina vahel Bukoleoni palee seintel iidsetest aegadest pärit marmorplokkide baasil. 300-meetri fassaad, mida saab näha seinte vahel, koosneb kahest põhiosast. Nende kahe osa eraldab monumentaalne trepikoda, mis ühendab esikülje väikese sadama ja läbib lühikese seina lõuna-põhja suunas.
Leitud Marmaray'st
Kultuuri- ja turismiministeerium teatas, et Marmaray projekti raames tehtud väljakaevamistes registreeriti 35 tuhande inventeerimistööd ning viidi läbi 3 bin 250i uuringu taastamine ja taastamine ning Bütsantsi perioodi 37 laevade jäägid avastati. 60i arheoloog, 7 fotograaf, 6 arhitekt, 6 restaureerija, kaevandustes osales rohkem kui 600i töötajaid. Lisaks on projekti toetanud paljud eri valdkondade teadlased, nagu kohtuekspertiisi eksperdid, tseoloogid, arheobotanika, antropoloogid ja veealused arheoloogid. 38i prügikastist leiti rohkem kui umbes 40i prügikastid.
