Galata sild kadus

Galata sild kadus: Selgus, et kadus 74 meetrit ajaloolisest sillast Kuldsarvele. See juhtus Istanbulis. Puudu on 74 meetrit ajaloolisest Galata sillast, mis on üks linna tähtsamaid sümboleid!
Herkti ajalehe Serkan Akkoçi aruande kohaselt on 22 aastat tagasi Balati ja Hasköy vahel teisaldatud ajaloolise Galata silla 25 tükki 74 meetrit lai ja 3 meetrit pikk. Keegi ei tea, millal ja kuidas kadusid umbes tuhande tonni raua ja terase tükid.
TULEVATUD TULEVIKUD
1912 16, osa 1992i tükist, mis lõi 12is avatud ajaloolise Galata silla ja sai kasutuskõlbmatuks 3i kahtlase tule tõttu, kadus viimasel 22-aastal. Kuid sild, “2. Kraadi kultuurilise säilitamise Gerekli staatus. 28i pontoonil 25 meeter lai, 466.5 meetri pikkune sild oli 17-meetrine 2 rööbastee, mis mõlemad pakkusid ühendusi Karaköy ja Eminönü kalda sillaga.
Nende kombineerimine oli keskmine 40-meetri 9 rööbastee ja suurim 66.7-meetrine rööbastee, mida võib silda keskel avada. Istanbuli ehitatud 80i-aasta pikkune sild oodati pensionile jäämist pärast selle kõrval ehitatud uue silla valmimist, mis sai hommikul salapärase tulega kasutuskõlbmatuks.
HALIKS LIIKUVAD OSAD
Sillaosad viidi kuldne sarvesse tseremoonial, mida peeti 1i nädalat pärast tulekahju. Kahjustatud tükk, mida Eminönü hoidis ümberpaigutamise ajal, maeti merre 28i hommikul. Istanbuli Metropolitan Municipal linnapea Nurettin Sozen ütles, et tükk oli uputatud, sest töövõtjaettevõttele on kogutud tonni liiva ja kruusa ning et uus sild eemaldatakse ettevõtte poolt. Seejärel asetati Balat-Hasköy ja Ayvansaray-Halıcıoğlu vaheline sild 12-meetri 40-osa ja 1-meetri 17-osa vahele ning 2-i tükk, iga meetri pikk, kadus viimase 22-i aasta jooksul. Kuna nende kaldade vaheline pikkus on lühem kui Eminönü-Karaköy vahemaa, loodi puuduvatest osadest hoolimata sild. Millal ja kuidas umbes tuhat tonni silla osi kaob, vastus ootab.
LAST STATUS
(2012 aasta, välja arvatud väga lühike ajavahemik, kui sõiduk on liiklusele avatud) Balat ja Hasköy rannik aastaid, kuigi silla viimane olek on kasutamata. Silla all olevad kauplused muutusid kodutuks. Pontoonid, mille suu on avatud, sest nende kaaned on varastatud, kutsuvad igasugust ohtu. Röstimine ja karjatamine on teised hooletussejätmise jäljed.
"AGA KANDISIME SILDA"
İbrahim Özen, kes juhtis Uue Galata silla ülesehitanud konsortsiumi, selgitas vana silla liigutamise protsessi järgmiselt: „Ettevõttena hõlmas meie leping vana silla väljavõtmist kohaliku omavalitsuse määratud kohas ja see oli juba tehtud. Vajumine oli servajala ühendus. Uuriti vajumise ja kohtumenetluste läbiviimist. Me ei vastuta nõelamise korral, oleme tehniliste ja ekspertide aspektide osas tõestanud. Kõik osad viidi, kuhu omavalitsus ütles. Vahepeal teatas Istanbul Metropolitan Municipality, et sild on 8i osadena ja et 8i osad on ühendatud Balati ja Hasköy kaldal.
MAN MAN MESSE Saksa ettevõtet

Sultan Abdulaziz andis silla ehituse Saksa MAN-i ettevõttele 1909is. Sakslased leidsid, et silla jaoks on vaja 80-85-meetri jalgu, kuid kuna aja tehnoloogia ei olnud asjakohane, otsustati silla ehitada pontoonidega üle vee. Saksamaal toodetud osad ühendati Hasköy Karaağaçi laevatehases. Sild, 27 aprill 1912'de alustas tseremooniaga teenust.