Novembris toimunud rööbasteel rongil: teaduse, tööstuse ja tehnoloogia minister Fikri Işık, riiklik rong raudteel novembris, ütles ta.
Rääkides riiklikust elektriveduri E1000 projektist, ütles teadus-, tööstus- ja tehnoloogiaminister Fikri Işık, et TCDD manööverdamis- ja lähikaubaveo vajaduste rahuldamiseks töötati välja 1-megavatine elektrivedur ja toodeti prototüüp.
Märkides, et kiir- ja kiirrongide liikumist võimaldav veosüsteem valmis kodumaiste rajatistega, ütles Işık: "Me määratleme seda vedurina, kuid nüüd oleme ehitanud kiirrongi veosüsteemi. Kõik need olid siiani imporditud. "Proovisõitude viimases etapis läheb hästi, oleme liikunud järgmisele etapile," sõnas ta.
Minister Işık juhtis tähelepanu sellele, et viiakse läbi uuringuid ka kiirrongide veosüsteemi kohta ning ütles: „Üleminek 1-megavatiselt veosüsteemilt 5-megavatisele veosüsteemile. Projekt on väga oluline samm jooksevkonto puudujäägi vähendamisel ja ekspordi suurendamisel. Türgi on mõni aeg pärast raudteesüsteemide ametivõime üks maailma, "ütles ta.
TUBITAK, mida toetab 18 teadlase töö ja projekti umbes 10 miljoni naela eelarve, Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TULOMSAS) ning mida kaasas ja tarnija kirjeldab tööstusettevõtete Light vajalike materjalide tarnimist, andis järgmise teabe:
„T11000D-inventuuris leiduvaid vedureid DE90, millel on probleeme välismaalt pärit varuosade tarnimisega, on üritatud ajakohastada alates 2008ndate keskpaigast. 11000. aastal TÜLOMSAŞ ettevõtluse arendamise uuringutes koos TÜBİTAK MAMiga kerkis päevakorda DE1 tüüpi vedurite moderniseerimine, muutes need vastavalt TCDD vajadustele elektriks. Nende meie riigi raudteesõidukite sektorile vajalike ja väga kõrge lisandväärtusega tehnoloogiate väljatöötamiseks on koostatud projektiettepanek ning programmi TARAL 1000 raames on TÜBİTAK KAMAGile esitatud 1007 megavatise võimsusega projekt 'E2011 Type Locomotive Development'. XNUMX. aastal alanud projekt on kavas lõpetada novembris. Projekti kõige kriitilisem komponent raudteetranspordi ning veojõu ja rongijuhtimissüsteemide tõttu, millest sõltume täielikult ja välismaal esimest korda Türgis, viiakse vedurite abil integreerimine TCDD-sse. Toodsime elektriveduri, proovisõidud valmisid. Oleme astunud olulise sammu algse rahvusrongi poole ja seal on elektriauto. "
Işık teatas, et nad kavatsevad aastaks 2023 riigis kasutusele võtta 70 manöövervedurit ja 110 kiirrongi. Mainides, et TÜLOMSAŞ-l on sidemeid välisturgudega, teatas Işık, et ettevõte ekspordib Kagu-Aasiasse, Põhja-Aafrikasse ja Lähis-Ida riikidesse, kus on hakanud arenema raudteetranspordisektor.
Vastavalt transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi 2023i eesmärkidele ütles Işık, et raudteeveo sektorisse planeeritav investeering on 45 miljardit dollarit. Işık märkis ka, et projektis tehtud tööd saab kasutada ka teistes raudteesõidukites:
„Kaasaegsete raudteesõidukite veosüsteemid kasutavad sama tehnoloogiat. Kõrge lisandväärtusega süsteemidega välja töötatud projekt TUBITAK MAM on valmis viima need vastavusse Türgi põhiliini ja linnaraudteetranspordivahenditega. Omandatud kogemuste ja teadmistega; Samuti on võimalik teostada manööver- ja lühivedurit, linnatranspordi trammi-metrootransporti, hübriidvedurit, reisijateveoks mõeldud elektri-diislikütuse elektrilist mitmekorruselist arendamist, pealiini veduri ja kiirrongide projekte.
