Kodumaine tramm ISTANBUL: Istanbul Tramway "on kodumaine sõidukiprojekt, mis on ellu viidud meie riigi disainerite ja inseneride jõupingutustega. Istanbuli trammil on disainiliin, mis ühendab Istanbuli visuaalse identiteedi ja disaini mõistmise kaasaegse tehnoloogiaga. See on visioon lokaliseerimisest, mis vähendab remondikulusid. Sõiduk vastab nii trammitee kui ka kerge metrooliini käitamiskriteeriumidele oma tehniliste ja disainiliste omadustega.
Võite külastada Istanbuli trammi, et uurida üksikasjalikumalt tehnoloogia ja ehituse etappe.
Ma lugesin 11.11.2014I ISTANBULI KODULIKU KOOLITUSE uudiseid põnevusega, olin väga uhke. Ma armastan! Oma algse disainiga, vähemalt nii, nagu see on pildil, on see kindlasti ebatavaline, kuid kindlasti on see teretulnud. Loodan, et ta suudab koguda sama tunnustust „DETAY olan'i kohta, mis on üks meie riigi peamisi probleeme. Kuna meie riik, mis ei ole oma täpsuse / tipptaseme ja perfektsionismi poolest tuntud, ei ole oma toodangu poolest tuntud.
Esmapilgul ei näe ma pilti detaile: alumise seljaosa nina / esiosa alumine osa, mille allosas on allapoole kõver. Siin on kriteerium jalakäijate ohutuse seisukohalt äärmiselt oluline. Vanades konstruktsioonides ei saa sõiduki ees seisvat jalakäijat piisavalt kaitsta nn kaitserauda kaitseraudaga, nii et see võib siseneda pöördvankri sektsiooni, et purustada, häirida, lõigata jne. Asjaolu, et raske või isegi surmaga lõppenud vigastus on vältimatu. Seetõttu on uute konstruktsioonide puhul üks tähtsamaid eelprojekteerimise kriteeriume, et jalakäijat hoiab dpo-ga sarnane struktuur, mis takistab isiku sisenemist sõiduki alla. See väga oluline funktsiooniosa on integreeritud kehasse osana esteetilisest või märkamatuks peidetud tükiks.
Loodan, et sellist funktsiooni ja selle osi „lauluprotsessi ei ole tähelepanuta jäetud!
Teine punkt on selliste süsteemide lokaliseerimiskiirus. Millised grupi osad ja osad olid lokaliseeritud? Kas lokaliseeritud osad on spetsiifilised ainult mitmete mudelite suhtes või kas nad tagavad nende jätkusuutlikkuse vajaliku teadus - ja arendustegevuse suutlikkusega? Juba aastakümneid oleme tootnud sõiduautosid, õhusõidukeid, laevu, ronge, vedureid, väikeseid kodumasinaid, osade rühmi. Selles pole midagi uut. Me oleme kuulsad isegi kopeerimisel, isegi intellektuaalsetes vargustes, pärast Hiina me ei tea palju rivaali. Kuid kõige tähtsam on siin B SUSILINILILITY burada !!! Keegi ei väida, et oleme sellel tasemel, nii et varesed ei naera. Kuna testimis- ja kvalifikatsiooniinstituut on üks TUBITAKi nõuetest. näiteks mis boji on meie filiaali kingitus, on algne disain? Pantograaf, poolkaetud kataner nii Pant
Soovime, et odurki, vähemalt üks maksumaksjate instituut või isegi instituudid ja vajalikud teadus-ja arendustegevuse rühmad, üksused, ülikoolid meie ülikoolides võimalikult kiiresti! TÄHELEPANU Meil on võimalus muuta meie hiline ja mahajäämus erakordseks võimaluseks ja võimaluseks tänapäevani.Indsid Ei ole nii suur nõudlus üheski riigis maailmas ja see ei toimu lähitulevikus. See punkt tekitab instinktile saada kooki osa ja teha hädaolukorra. Majanduslikult tõene. Aga siin on jätkusuutlikkus väga oluline. See võimalus on ka suurim võimalus saada vajalikku teaduslikku, inseneri- ja oportunistlikku raamistikku koos kogu perifeeriaga lühikese aja jooksul. Ärgem unustagem Ç KÕIK VALIK ON LEHEKÜLG SAMAL AJAL Unut. Siin ja selles protsessis on need, keda on võimalik loobuda, üsna sekundaarsed ja kolmanda taseme. Selliseid võimalusi ei ole kerge ja kiire püüda.