Kasutatud metroo Bursa

Kasutatud metroo Bursas: Bursa linnavalitsus on oma transpordiinvesteeringutega viimase viie aasta jooksul linna raudteevõrgustikku ligikaudu kahekordistanud. Kuigi liin oli uusima tehnikaga teenindusvalmis, ei saadud selle kallal töötavate sõidukite hankekonkurssidel tulemusi. Vald ostis Hollandist 5 aastat vanad kasutatud metroosõidukid.
Osteti ja toimetati Bursasse 44 Rotterdami metroos kasutusest väljas olnud sõidukit. Kui osa sõidukeid hoiti varuosadena, siis ülejäänud värviti ja isegi eemaldati.
Asjaolu, et liin on uus ja sõidukid on 1984. aasta mudeli järgi jäetud tähelepanuta, alustas Bursas arutelu vagunivagunite üle.
Mehaanikakoja filiaali president İbrahim Mart on seisukohal, et kasutatud sõidukite mugavus väheneb ja turvarisk on suurem.
Niipalju, et kui temalt küsiti "BursaRay äsjaostetud vagunite kohta", vastas Mart: "Kas sa räägid vanaraua vagunitest?" vastab ta.
EBAMUGAV JA AEGlane
Kurdavad ka Bursa elanikud, kes kasutavad BursaRayt hommikul ja õhtul tööle minemiseks. Cüneyt Kışlak, kes enda sõnul peab BursaRayt kasutama vähemalt kaks korda päevas, kurdab, et vanad sõidukid ei ole mugavad ja lähevad aeglaselt. Kışlak nendib ka, et sõidukid viibivad, öeldes: "Need on nagu ahjud suvel ja nagu jää talvel." Kışlak kurdab ka vanade sõidukite kasutamise üle vaid linna idaosas. "Miks neid sõidukeid kasutatakse ainult Kesteli poolel?" ütleb.
Özlem Görgün ütles, et ta kasutab BursaRayd sageli ja ütles: „Kas me väärime seda? Kas nad tegid seda täielikult või ei teinud seda üldse. Suvel on sees väga lämbe." ütleb. Görgün räägib, et nägi suvel pealt, kuidas naine õhupuuduse tõttu minestas.
VASTAMATA ETTEPANEKÜSIMUS
BursaRay kasutatud vagunid võeti ka Türgi Suure Rahvusassamblee päevakorda. CHP Bursa asetäitja İlhan Demiröz esitas 11. jaanuaril 2013 tollasele transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministrile Binali Yıldırımile BursaRayt puudutava parlamendiliikme kirjaliku küsimuse.
Demiröz küsis oma 11-punktilises parlamendiküsimuses, kas ministeerium on heaks kiitnud 30-aastased sõidukid, kas Türgis on selle kohta muid näiteid ja kas maksumus on välja arvutatud. Demirözi parlamendiküsimusele ei vastanud ministeerium ettenähtud vastamisaja jooksul.
Bursa linnavalitsus ja BURULAŞ ei teinud selles küsimuses avaldust ega lubanud pilte teha.
BURSARAY TUNNUSED
BursaRays kasutatakse 44 mudelit SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 ja 24 Düwag SG2. Kui Siemensi ja Bombardieri sõidukiteave on saadaval BURULAŞ veebisaidil, on saadaval teave ja fotod kasutatud Düvag SG2 mudelist.
BursaRay maksab Bombardier B2010 sõidukitele 3.16 miljonit eurot. RayHaberAastal avalduse kohaselt teatatakse, et 24 tuhandelt eurolt 125 uuele sõidukile maksti 3 miljonit eurot. Väidetavalt kulutati varuosade ja muude asenduskulude katteks kokku 3 miljonit eurot, makstes 6 miljonit eurot.
Mehaanikainseneride Koja filiaali president İbrahim Mart jätkab: "Me ei leidnud ega kiitnud algusest peale kasutatud sõidukite kasutamist sellises linnas nagu Bursa, mis väidab end olevat brändilinn." Mardi sõnul on arenenud riigis sellist üritust raske leida: „Selle näide on vaid vähearenenud või vähearenenud riikides. Eurooplased kasutavad neid ja kui nad tahavad need vanarauaks saata, saadavad nad need sõidukid vähearenenud riikidesse. Sellistes sõidukites on rohkem turvaprobleeme ja kulud on suuremad. Mugavus oleks muidugi halvem.
Ta on äriühingu juht, kes tegeleb BursaRay esimese etapi ehitamisega ja pakub praegu nõustamisteenuseid raudteesüsteemide valdkonnas. Levent Özen "Me ei saa isegi väita, et seal on tõsine ohutusrisk, kuna hetkel sõidab vähe sõidukeid, kuid kui sõidukite arv suureneb, siis risk suureneb," ütleb ta.
Ta lisas, et uute ja kasutatud sõidukite ostmine võib olla ajutine lahendus, mis ei sobi pikaajaliseks kasutamiseks.
SIGNAALSÜSTEEM EI OLE
BursaRay äsja valminud real on veel üks tähelepanuväärne rakendus. Arabayatağı jaamast väljuvad vagunid peatuvad veidi kaugemale sõites ja juhikabiinist sirutub käsi. Piloot vajutab nuppu, mis on juhtme külge riputatud ja millele pääseb ligi igaüks väljastpoolt. Eksperdid teatavad meile, et see, mida tehakse, on "käsitsi käärivahetus". Pärast seda, kui juht lülitit käsitsi vahetab, jätkab sõiduk oma teed. Levent Özenütleb, et rakendus on tingitud signalisatsioonisüsteemi puudumisest uues reas.