Sektori uued trammid

Konya uued trammid: Meilt pole teada, et me ei kuule teadet "Kallid reisijad, palun minge taha" ...
Meie tramm, mis kannab üle 10 protsendi linna ühistranspordi koormusest, on jätkuvalt uuendatud. Üle poole trammidest, mis töötavad 50i ja Campus Aladdini vahel, tulid meie linna. Mitte niivõrd palju nagu uute trammide armastused! Ma olen üks neist inimestest, keda ma ei meeldi. Põhjuste puhul on 60i istekohtades kavandatud istmed üksteisele liiga lähedased ning kodanikud ja teie ees istuvad põlved võivad teha intiimse reisi ja ei saa reisida.
Ar Ära kritiseeri midagi, mu vend, olge rahul ... sa ütled ... Ma räägin esimesest trammist esimesel trammil. Hiljem arutati kodaniku vastust tehasega ja kaugust suurendati 15 cm võrra. Kui me seda kritiseeriksime, kas see tulemus võetakse? Neile sõidukitele makstakse 5 miljonit TL!
Kui arvate, et esimene asi, mida sa saad teha partis, võib kodanikul seisma silmitsi seisva kohtuprotsessi ja veaga, "istekohtade paigutus, kuidas oleks parim, kui inimesed sellest palju väsinud oleksid?" Uutel trammidel seisab piinamine, et reis sõna otseses mõttes.
Kui me need trammid meie linnale esimest korda toome, ütlesime, et me otsime vanu sõpradega ja kahjuks otsime.
Oh, kas nendest uutest trammidest pole head? Kas poleks okei ... Kord olid nad vait. Sõbra ajal reisi ajal sohbet või edastate kogu trammile!
Ka tehnoloogiline ... Kui saate istuda nende istmetel, on nad ülimugavad! Teie maandumine ja pardale minek on äärmiselt mugav ja valutu. See sobib suurepäraselt meie eakatele ja puuetega inimestele. Seega on nii plusse kui ka miinuseid.
Ma arvan, et mõned kodanikud teevad reisi ühistranspordis veelgi raskemaks. Me kõik teame kõigi ühistranspordivahendite intensiivsust, eriti tööajal ja väljumisel. Buss on bussil ja trammidel org Inimestel on hommikul unisus, õhtu väsimus või viis, kuidas nad tunnevad, kui nad kinni jäävad! Tagasi liikumine on nagu patused.
Sel juhul vajutab vajutamine nupule; “Kallid reisijad, palun mine taga”. Tegelikult jääb tagakülg tühjaks. Kuid mingil põhjusel klõpsas esiplaanil, Vatman vajutab veel kord sõbra nuppu, veel üks, veel üks tık Kahjuks inimesed ei liigu. Ma helistan ees inimestele. Kuna te ei kavatse edasi minna, sisenete õigusega inimestele, kes ei saa trammi võtta ja peavad tööle minema, eksami sooritamiseks ja raskete hindade maksmiseks. See on õigus kasutada ja on tõesti väga tundlik teema! Mis juhtub edasi?
Vahepeal on hommikuti trammide viimane 1 kuu, miks on see muidugi ülekoormatud, ütlesin ja tegin uuringuid. Kuna meie trammid on elektrifitseeritud, sain teada, et liinile tarnivad trafod on ebapiisavad ja plahvatasid. Trammide arv liinil kasvab, olenemata sellest, kui palju trafode remontitakse, kahjuks plahvatab! Seetõttu ei saa ühistranspordi asutused liinil rohkem trammi sõita. Kui sõidukite arv on väike, on äärmuslik tihedus. „Me peame teostatavusest võimalikult palju ära kasutama, tegemata tööd ja nüüd oleme mõistlikult paremini ja mõrvamalt mõistnud.