Malatya asetäitja Öz Trambus, mul on sama mõte, kui kiirrong: Ak Party Malatya asetäitja ja parlamendi administratsiooni järelevalve teostaja Ömer Faruk ÖZ hindasid Malatya ja riigi päevakorda Malatya osalenud telesaates. Rääkides İlknur Şahini modereeritud programmis Põhjaringi teest, ütles Öz: „Malatya on aastaid kasvanud ja kasvanud, kuid kahjuks pole meil õnnestunud toota paljusid alternatiivseid teid peale linna läbiva tee. Seetõttu muutus linnaliiklus ja linnadevaheline liiklus kindlatel kellaaegadel tõesti talumatuks. Olen olnud parlamendiliige kaheksa aastat ja see on alati olnud meie ees päevakorras. Eksami tulemusel andsid nad tehnilise aruande punktis, et lõunaosa pole tehniliselt võimalik, see ei ole tulus ja selle käitamine on probleem.
Pärast seda tehnilist aruannet lisati see investeerimisprogrammi. Projektid valmistati ette. Loomulikult, kui 54i kilomeetri pikkused teed läbivad, on olemas sundvõõrandatav ala. Tabu jaoks on ruumi. Seal olid mõned tehnilised rakendused. See protsess on kahjuks edasi lükatud. Eelkõige ei läinud maanteede peadirektoraat pärast 2009-i ringteede ehitamist teatud aja pärast natsionaliseerimist. Assigneeringuga, mille eraldame sundvõõrandamiseks, ütlesime, et me teeme ringtee ise. Selles on kohalikud omavalitsused siin 18i rakendusega, kus see rakendus annab meile selle töö ilma probleemideta. Me ütlesime ka ehituspakkumise kohaldamist. Praegusel hetkel mitte väga organiseeritud. Me järgisime pakkumismenetlust nii kiiresti kui võimalik ja juunis toimus kvalifikatsiooni pakkumine. Enampakkumine lükati edasi pärast pakkumise toimumist oktoobris. Nüüd, vastavalt maanteede peadirektoraadist saadud teabele, loodan, et seekord müüakse 20i enampakkumisel jaanuaris. Ma ei arva, et ehitustööde tegemine pärast pakkumist võtab liiga kaua aega, sest marsruudil ei ole liiga palju takistusi. Kui ei ole õiguslikke ja tehnilisi takistusi, ei arva ma, et ehitustööd võtavad liiga palju aega ”.
"Sama mõte on mul ka trammis, kiirrongis .."
Seoses trammiga, mida Malatya Metropolitan Municipality propageerib ja töötab ühistranspordi lahendusena; “Mul on jälle sama arvamus. Loodan, et eksin. Kui see aitab kaasa Malatya elanike transpordile, on mul hea meel. Kuid mul on samad reservatsioonid, ”ütles Öz kiirrongi kohta:“ Kiirrong on teema, mida oleme pikka aega jälginud. 2023. aasta eesmärkide hulgas oli programmis Malatya-Elâzığ-Diyarbakıri marsruut läbi Sivas-Çetinkaya, kuid loomulikult tuli projektikonkurss teha võimalikult kiiresti. Oleme kõiki sõpru jälginud 2-3 aastat. Riigiraudtee peadirektor, vana sõber, kellega koos töötasin, heitsin hiljuti ette. Seekord võttis ta selle infrastruktuuri peadirektoraadilt. Ja ta ütles, et anname pakkumispäeva nii kiiresti kui võimalik. See projekti pakkumispäev anti jaanuaris. Aastal 2002 oli riigi investeeringute eelarve umbes 6,5 miljardit. Ainuüksi 2015. aastal riigiraudtee investeeringuteks reserveeritud raha on 8,5 miljardit liiri.
raudteed, Türgi maanteed on võrgus, võrgus tõsiseid samme teinud ", leidub kirjeldustes. Rääkides Battalgazi piirkonda rajatava haigla eest, ütles Öz: „Meie peaminister on terviseministrile isiklikult andnud korralduse ehitada haigla, kus asub praegune riigihaigla. Jätkame selle realiseerimist. Haljasalade tekkimise hetkel on rohelise vöö projekt, mitte ainult haigla, see protsess käib. Staadionitöö jätkub, kuigi aeglaselt. See peab minema kiiremini, ”sõnas ta. "Tõsine investeering Malatya jaoks" Samal ajal ütles Malatya asetäitja Ömer Faruk Öz, kes teavitas İHA-d oma tööst raudteel: "Jaanuaris korraldatakse hange kiirrongile, mis on üks meie 2023. aasta sihtmärkidest. Meie pikaajaliste uuringute tulemusena viidi lõpule uuringud liinil, mis algas Sivas Çetinkaya suunast Malatya, Elazığ ja Diyarbakırini. Projektikonkurss viibis. Meie viimane riigiraudteede peadirektor (DDY) tuli viimasena minu tuppa. Ma esitasin tõsise etteheite selle töö maitsele ja sellele, et mis teha tuleb, tuleks teha võimalikult kiiresti. Seejärel sai meie peadirektor toimiku infrastruktuuriteenuste käest. DDY peadirektoraat teeb projektikonkursi jaanuaris. "Pärast projektikonkurssi jätkame kiiresti ja näeme vaeva ehitushanke nimel." Märkides, et Malatya Hatay İskenderuni liin on raudteekaubaveos oluline, ütles Öz: "Me omistame sellele marsruudile suurt tähtsust.
Selle liini raudteesüsteem on oluline nii põllumajandussaaduste kui ka organiseeritud tööstuses toodetud toodete võimalikult kiireks ja odavamaks sadamasse jõudmiseks. Lühimat marsruuti, mis ühendab Malatya sadamaga, tuleks kiirendada İskenderuni ja Narlı vahel. Sellega seoses töötab DDY peadirektoraat sektsioonides. Märkides, et nad teevad kõvasti tööd piirkondliku kauba mahalaadimiskeskuse ja logistikaküla rajamiseks Malatyasse koos DDY peadirektoraadiga, ütles asetäitja Öz: "Logistikakülast, ümberlaadimis- ja laadimisjaamast ei saa kasu mitte ainult Malatya. Väsinud sõidukid, veokid ja veoautod ümberkaudsetest provintsidest ja rajoonidest jõuavad Malatyasse ja viiakse rongidega sadamasse. Logistikaküla rakendus on Malatya jaoks tõsine investeering ja kasu.
Ole esimene, kes kommenteerib