Minister Elvan vastas küsimustele kiirrongitööde kohta

Minister Elvan vastas küsimustele kiirrongitööde kohta: transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Lütfi Elvan tegi televisiooniprogrammis olulisi avaldusi. Kiireloomulised kaubavedude rongid minister Elvan, Ankara-Konya sõiduaegade vahel on lühem, ütles ta.
Minister Elvan vastas Kanal 7 saates "Pealinna torn" Mehmet Aceti küsimustele päevakava ja ministeeriumi töö kohta.
CARGO TRANSPORT KIIRE RIIKIDES!
Minister Elvan vastas kiirrongiteenuste küsimusele ja nentis, et kiirrongide järele on palju nõudlust ja rahulolu määr on tõusnud 98 protsendini.
Rõhutades, et teine ​​oluline küsimus, mis reisijaid lohutab, on oluline, on kaubavedu, ütles Elvan: „Kasutame neid kiirronge ka transpordis. Eriti oluline on tõsta meie tööstuse konkurentsivõimet ja veelgi vähendada kulusid.
Ütleme nii, et kodanik, kes soovib Istanbulist Iraaki eksportida, jõuab Haburini Iraagini ”.
Liinides pole rida!
Elvan, Ankara-Istanbul, Ankara-Eskisehir, Konya-Istanbul liinid ütlesid, et nad ei teinud mingit kahju, ütles:
“Anname raudteele rohkem kaalu, eriti sellest aastast. Kui vaatate juba raudteele eraldatud toetuse suurust, näeme seda väga selgelt. Me näeme 2015. aastal ette 9 miljardi liiri investeeringut, mis sai alguse mõnest miljardist liirist. 2016. aastal raudteele eraldatava toetuse summa on suurem kui kiirteele eraldatav summa. Meie prioriteet muutub. Tänaseks on avamiseks valmis 12 erinevat teed umbes 60 miljardi liiri väärtuses. Meil on kümneid tunneliavasid, jälle maanteed ja jagatud teeavad. Kuid meil kõigil pole eriti võimalik minna, võib-olla võime mõelda kollektiivsele avamisele. "
12i TUNNID, 2 TIME CLOCK
Elvan Ankara-Sivas kiirrongi vahel jätkab tööd, 12i sõiduaeg vähendab 2i tundi, ütles ta.
2015is ütles Elvan, et nad alustavad Sivas-Erzincani liini ehitamist ja esitasid järgmise teabe:
“Hiljem jõuab meie ühendus Erzincan-Erzurumi ja sealt edasi Karsini. Nagu te juba teate, jätkuvad tööd liinil Kars-Thbilisi-Bakuu, sinna ühendatakse marsruut, mida nimetame Siidraudtee projektiks. Meie Kars-Thbilisi-Bakuu raudteeprojekt valmib 2015. aasta lõpuks. Teine meie oluline projekt on meie raudteeprojekt, mis ühendab Ankarat Izmiriga. Meie ehitustööd jätkuvad. Meie ehitustööd jätkuvad Afyonkarahisari ja Polatlı vahel. Meie eesmärk on loomulikult avada Ankara-Izmiri liin 2017. aastal. Kuid me näeme vaeva, näiteks kasutame kõiki oma vahendeid ja võib-olla avame selle enne oma aega. Pakkumise tegime selle osa jaoks, mis kulges Afyonkarahisarist Uşak Banazini. Meie töö kolme eraldi projektiga Uşak Banazi, Uşak-Bana-Eşme vahel, jällegi Eşme-Salihli ja Turgutlu, Salihli-Turgutlu vahel on kohe-kohe lõpule jõudmas. Osaleme 2015. aastal kuni Turgutluni kulgeva sektsiooni ehitushange.
PAKKUMINE KÄESOLEVA AASTAL
Veel üks meie oluline projekt, tahan seda mainida. Meie kiirrongiliin, mis ühendab Istanbuli Edirne'i kaudu Kapıkule ja Kapıkule'iga. Pakume selleks 2015. aastal pakkumisi. Lõpetame 2015. aastal Konya ja Karamani vahelise kiirrongiliini. Alustame Karamanist Mersin-Adanani kulgeva lõigu ehitustöid. Loodan, et tabame sel kuul Mersin-Adana kiirrongide ehituse kaevamise. Kõik pakkumistööd on lõpetatud, leping on sõlmitud. Alates Adanast on meil 2015. aastal Adana-Osmaniye, Osmaniye-Gaziantep, Gaziantep-Şanlıurfa liinide pakkumised. Ida-kagu piirkonnas laskume Gaziantepist Şanlıurfasse. Pärast Şanlıurfat sõidame selle kiirrongiga Haburi. Meil on selline projekt Musta mere jaoks. Samsunist Çorumini, Çorumist Yozgat Yerköy'ni, Yozgat Yerköyst kuni Kırşehirini, Kırşehirist Aksarayni, Aksarayst Ulukışla, Mersini ja Adanani. Teisisõnu ühendame Samsuni ja Musta mere Vahemerega kiirrongiga. "
ANKARA-KONYA PÄRAST KASUTATAV REISI AJAKIRI
Elvan väitis, et nad suurendavad veebruari lõpuks Konyas kiirrongiteenust ja aktiveerivad uue rongikomplekti ning et need rongid saavad kiirendada 325i, lühendades seega Ankara ja Konya vahelist sõiduaega.
Elvan rõhutas, et Ankarast Istanbuli sõitva kiirrongiliini 1-kilomeetrise lõigu Sincanist Köseköy teostatavusuuring on 15 tund ja 280 minutit ning ütles: „See kiirrong on veidi üle 350. Tundub, et see suudab kiirendada ja investeeringute summa on umbes 4,5-5 miljardi dollari tasuvuse saavutamiseks. Pärast seda, kui ütlesime, et tahame seda ehitada, töötada-edastada mudeli raames saavutada, nõudsid paljud ettevõtted meid. Selles raamistikus tahame seda realiseerida koos ehitamise, töötamise ja edastamise mudeliga. Muidugi peab tal olema kosilane, ta on meie jaoks hädavajalik. Tugevdasime oma tööd ”.