Bosporuse väina 3. sillaks saava Yavuz Sultan Selimi silla ehitamine jätkub kiiresti ja 3 miljardi dollari suuruse silla lõppseisukord on viimane olukord. Kaks terastekki, millel Sõidukid ja rongid liiguvad 3. Bosporuse sillalt, mis saab nimeks Yavuz Sultan Selim, toodi meritsi ja torni torn.paigutati alumisse sektsiooni. Hiljem ulatub kahe torni vahele kokku 60 tekki.
6 bin 500i töötaja ja 600i inseneritöö hiiglasliku projekti ehitamise projektis on sarnane väikese linnaga. 7i nädalapäeval kasutatakse 24i suuremahulist masinat, kaasa arvatud buldooser, teehöövlid ja tornkraanad. On öeldud, et uuringud, mis ilmastikutingimusi negatiivselt mõjutavad pidevalt.
PIKAAJALINE SÕIDUKID ON MAAILM
Kui Istanbuli 3. sild valmib 59 meetri laiusega, saab see maailma kõige laiema silla tiitli. 8-rajalise silla pikkus üle mere saab olema 2 meetrit 10-rajalise maanteena ja 1408-rajalise raudteena. Silla kogupikkus on 2 tuhat 164 meetrit. Selle funktsiooniga saab sillast maailma pikim rippsild, millel on rööpasüsteem. Euroopa-poolses Garipçe külas asuva torni kõrgus ulatub 322 meetrini ja Anatoolia-poolses Poyrazköy lõigul asuva torni kõrgus 318 meetrini.
Kolmas sild saab olema oma jala kõrgusega maailma suurim. Silla raudteesüsteem viib reisijad Edirnest Izmitisse. Marmaray ja Istanbuli metrooga integreeritava raudteesüsteemiga ühendatakse omavahel ka Atatürki lennujaam, Sabiha Gökçeni lennujaam ja ehitatav 3. lennujaam. Põhja-Marmara maantee ja 3. Bosporuse sild, Ehitage, töötage, viige üle mudel teostatakse. 3 miljardi dollari suuruse investeeringuväärtusega projekti koos ehitusega teostab IC İçtaş Astaldi JV 10 aasta, 2 kuu ja 20 päeva jooksul ning see antakse üle transpordiministeeriumile. selle perioodi lõpus.
MIS ON TULEVAD TÄNA?
Maanteede peadirektoraadilt saadud teabe kohaselt on seni Põhja-Marmara (sealhulgas 3. Bosporuse silla) kiirtee projekti raames Odayeri - Paşaköy raietööd 49,1 miljonit m3 kaevetööd mullatöödel Põhja-Marmara (sh III Bosporuse silla) kiirtee projekti raames teostatud trassi avamise ja kaardistamistööde raames. 72%), 21,5 miljonit m3 täitmist (realiseerimine 53%). Valminud on 102 truubi, 6 alakäiku ja 1 ülesõit. Raudbetoonist valmistusi tehakse 31 viaduktis, 20 allkäigul, 29 ülesõidul ja 35 truubis. Lisaks jätkub töö Riva ja Çamlıki tunnelites. Riva sisse- ja väljapääs ning Çamlıki väljapääsuportaalid valmisid, tunneli ehitamine jätkub eri etappidel.
Ole esimene, kes kommenteerib