Massiline võitlus suurlinnapiirkondades: Istanbuli Tehnikaülikool (ITU) Raudteesüsteemide tehnika osakond Dr XMUMX miljonit 1 tuhat inimest päevas kasutab XMUMXi miljoneid X-metroo- ja raudteesüsteeme Mehmet Turan Söylemez. Tänu metroodele eemaldatakse liiklusest vähemalt 600 tuhat sõidukit. 250 minutid iga 60 minuti kohta liikluses on kadunud. Maatransport on esimene üldise transpordiliigi poolest. Sellele järgneb raudteesüsteem. Meretransport on viimane, et ta lõpetas.
Liikluse hilinemise aastakulu on umbes 6.5 miljardit lirat ja Söylemezi järeldus on, et oluline ja oluline on kaaluda. Türgi aastase ekspordi võetud 22.2 miljardit dollarit ja esikoht meetmeid, et vähendada sõltuvust impordist autotööstuses, arendada omamaine tehnoloogia astuti samme ühe käega, fookus taganema ja kütusesäästlikkuse alumise piiri sõltuvus energia vahel rahalisi meetmeid.
Et kõik need uuringud annaksid ratsionaalseid tulemusi, tuleb liiklusummik peatada. Peaaegu pool Türgi elanikkonnast elab viies suurlinnas. On tõsiasi, et nendes linnades, eriti Istanbulis tehtavad korraldused toovad märkimisväärset kasu.
Alternatiivsed tööd, nagu raudteesüsteemide arvu suurendamine, lennureiside atraktiivsemaks muutmine ja meretranspordi laiendamine taskukohase hinnapoliitikaga, on samuti oluline samm majandusliku kasu saavutamiseks. Kuigi me püüame 20-aastaseid või kauem vanad sõidukid turult kõrvaldada, lisades need vanarauaks, ei tohiks me eirata uusi sõidukitehnoloogiaid. Kuna hakkame Euroopas ja Kaug-Idas lennumetrooga tegelema, peame võimalikult kiiresti sellele transpordikiirusele järele jõudma.
Viimase 5i aastaprotsessi käigus kolisid inimesed suurte linnade raudteesüsteemi. Selle suuna suurendamine tähendab, et tuhanded sõidukid eemaldatakse liiklusest. Vajalik on pakkuda atraktiivset transpordi, et laadida kodanik oma sõidukist ja viia see ühistranspordile. Liikluses viibimine on nii tervishoid kui ka majandus. On vältimatu, et ühiskondlik võitlus transpordi „kollektiivse” lahenduse eest toimub.
Ole esimene, kes kommenteerib