Ordu Sivase maantee valmis

Ordu Sivase maantee on valmimas: Ordu ja Sivase vaheline ajalooline Dereyway, mida on plaanitud ehitada juba sultan Abdulazizi valitsusajast, on lõpuks valmis. Teeprojekt, mille NATO külma sõja ajal blokeeris, algab Ordust ja lõpeb Iskenderunis.
1875is esmakordselt kasvatati 1880is Sultan Abdulaziz, 2, valitsemise ajal. Armee-Sivase tee, mille projekt on välja töötatud Abdülhamidi valitsemise ajal, kuid mida ei olnud võimalik sõdade ja rahapuuduse tõttu realiseerida ning mida NATO ei suutnud karta, et Nõukogude tankid langevad kuuma tsooni, jätkab täies hoos, vaatamata Musta mere kõva ja karmide geograafiate rasketele tingimustele.
Olemasolev Ordu-Sivase tee oli väga väsitav ja tülikas ning talv oli lume tõttu sageli suletud, kuna see läbib suuri kõrguseid, ehkki see oli kavandatud umbes 140 aastat tagasi, ei saanud seda teha poliitilistel ja sotsiaalsetel põhjustel ning külma sõja perioodi võimalikus Venemaa okupatsioonis olid selle tankid Dereyolu, mille NATO blokeeris Anatoolia lihtsa juurdepääsu tõttu, on täna Ordu ja Iskenderuni vahelise 775 km pikkuse Musta mere-Vahemere maantee Ordu provintsi etapp. Jätkuvad tööd marsruudil, mida rahva seas nimetatakse "Dereyolu" ja mille kogupikkus on Musta mere rasketes geograafilistes tingimustes 88 km, jätkub vaatamata NATO-le. Maanteede 7. piirkondlik direktor Mehmet Çetin märkis, et Ordu ja Uzunisa vaheline 13-kilomeetrine jagatud tee võeti kasutusele 2010. aastal Dereyolu tööde raames ja see jätkas vaheldumisi marsruudil Uzunisast Topçami. Teatades, et sellel marsruudil on 15 tunnelit pikkusega umbes 25 km, ütles Çetin: „775 km pikkuse telje pikkus Ordust ja lõpeb İskenderuniga on 88 km meie piirkondade piires. Ordu maanteelt väljapääs valmis 13 km jagatud maanteena ja 41.8 km üksikuna. Projekti kogumaksumus on hinnanguliselt umbes 540 miljonit TL ja projekt hõlmab 14 tunnelit pikkusega 879 tuhat 25 meetrit. 2014. aasta lõpu seisuga on projekti järelejäänud summa 193 miljonit TL. 2014. aastal kulutati 59 miljonit TL ”.
3.5 TUNDI TEE SAMMUB 1.5 TUNNI Tänu ajaloolisele Dereyolule, mille Türgi insenerid ehitasid läbi mägede läbistamise nagu Ferhat, lühim tee, mis ühendab Musta merd Kesk-Anatooliaga, Ordu-Mesudiye tee, mis on endiselt 114 kilomeetrit ja täis ohtlikke käänakuid, langeb 88 kilomeetrini. Lisaks lühendatakse 3.5 tunnisele Mesudiye-Ordu liinile ka 1.5 tundi. Ordu-Sivase tee, mis on 325 km ja võtab aega 5 tundi, lühendatakse 2.5 tunnile.
POOLTE TULEVIK: maanteed 7. Piirkondliku direktori Mehmet Çetini esitatud teabe kohaselt on 5i eraldi etapist koosneva Dereyolu ehituse teosed järgmised:
„1. etapp (Ordu-Uzunisa) - 13 km pikkune marsruut võeti kasutusele 2010. aastal topeltna.
2.Etap (Uzunisa- Gümüşköy) - 15 km (2 m) on tuntud ka kui 10A. Projekti raames asub 6 2 m tunnel, 259 m viadukt. Projekti maksumus on 370 miljonit TL. 130 mm lõikamine lõpetati 2011i ajal.
3.Etap (Gümüşköy-Pınarlı) - 20i km pikkune marsruut ehitas DSI endise energeetika- ja loodusvarade ministri M. Hilmi Güleri 2A (10 m) ajal. Selle osa kogupikkus on 6-i tunnel 757 bin 13 m. Teede puudused tehakse Topçam-Mesudiye tee pakkumise raames.
4. etapp (Pınarlı-Topçam) - DSİ laiendas seda 11 km pikkust teed ilma projektita Topçami tammi ulatuses 3A standardis (8 m). Kui sellele teele polnud võimalik jõuda, tehti selle projekt 2A (10 m) standardis. Projekt hõlmab 2 tunnelit kogupikkusega 2 608 135 m. Projekt maksis 2015 miljonit TL ja 2014. aasta alguses korraldati tarnepakkumine. 7.2. aastal valmis pinnakatte tasemel XNUMX km lõik.
5. etapp (Topçami ristmik - Mesudiye) - 20 km pikkune tee ehitati välja kui maantee 1A (12 m) standardis. Projekti raames on 3 tunnelit pikkusega 290 tuhat 4 m ”.