Riigisisesed tootja kirjeldused tuleks teha raudteesüsteemis

RAYDERi esimees Taha Adin ütles, et vaatamata sellele, et oksjonitel on 51i lokaliseerimiskiirus, ütles esmalt, et omamaise kapitali tugevdamiseks tuleks määratleda kodumaise tootja määratlus.
Raudteeveosüsteemide ja tööstusettevõtete liidu (RAYDER) juhatuse esimees Taha Aydın ütles, et pakkumisele toodud 51i piirkondade protsent on psühholoogiline piir ning et kodumaise kapitali tugevdamiseks tuleks määratleda „kodumaise tootja” määratlus.
Aydıni sõnul väitis Aydın, et maailmaturu raudteetranspordi turg on 1.8 triljonit dollarit, et Türgi tööstust on maailmas tunnustatud raudteesüsteemi tehnoloogiaga ja tootmiseks võimelise riigina. tarkvarasse Türgi, veojõukontroll mootorid ja ajamid, uks, võib toota tooteid, mis nõuavad arenenud tehnoloogia, nagu raba juhtides Aydin, Durmazlar ettevõte, samuti trammi- ja kerged metrooveokid, aga ka Prantsuse firma Alstom tuletas meelde, et sada protsenti kodumaist bogi toodeti. Aydın ütles, et 51-i protsent kodumaise päritolunõude kohta pakkumistes on psühholoogiline piir, kuna 51-i protsent tähendab, et selles riigis on tootmine võimalik ja investeeringuid on vaja. See on ka piir, mis võimaldab tootjatel end korrastada. Sel hetkel hoolime palju. Saksamaa paneb Hiinas 60 protsenti, Hiinas 70 protsenti, Venemaal 70 protsenti, USAs 65 protsenti. Meie puhul võib 51-i limiit riigitingimuste arenedes suureneda. Pakkumistel peab olema seaduslik kohustus ja järelevalve ”.
Pakkumistes osalevad Türgi partneritega välismaa ettevõtted
Rõhutades, et välisfirmad, kes on Türgi äriühingutega partnerid, võivad osaleda ka kohalike tootjate pakkumistes, väitis Aydın, et „kodumaise tootja” määratlust tuleks muuta. Zayıf Meie nõrgim on kodumaine kapital. Me peame seda tugevdama. Vastasel juhul ei ole võimalik arendada teadus- ja arendustegevust ning arendada tehnoloogiat Ir Kapitalistruktuuri osakaal aktsiate struktuuris on Türgi. Türgi tööstusena ei ole meil kvaliteedi ja tootmise osas probleeme. Tööjõukulud on madalamad kui Euroopas. Seetõttu soovivad välismaalased luua partnerlussuhteid siin. Siinkohal on vaja teha sisehoone tootja mõiste, et kaitsta kodumaist tootjat ja omada Türgi äriühingute osatähtsust kapitali struktuuris. Vastasel juhul ei saa me rääkida lokaliseerimisest
"Hiina on sisenenud sektorisse nagu kamikaze"
RAYDERi president Aydin, Põhja-Hiina raudtee (CNR) ja Lõuna-Hiina raudtee (CSR), mille eelarve on 50 miljardit dollarit, ühendati ühe äriühingu alla, riik on teavitanud 28i miljardit dollarit. Hiina ettevõtteid toetab Hiina ekspordiriigi registreerimine ja oksjonid, mida toetavad Hiina hiina 20i protsendimäärad, mida Hiina turule toovad nagu kamikaze. Antalya, Izmir ja Istanbul anti. Isegi Korea ei suuda hakkama saada. Tänu riigi toetusele võib 20 pakkuda madalat hinda. Kuidas kodumaine tootmine selles keskkonnas areneb, ütles Bu.
Ühe kaubamärgi soovitus tugeva tarnijate jaoks
500 rohkem kui tuhat elanikku trammis, 1.5 miljonites kohtades, kus kerge raudtee ja 2 on üle miljoni miljoni koha, kus metroo kasutamine peaks olema Aydın, X Europe 60-70 ennustatud. Seal oli hilja mahajäämus Türgi seotud raudteesüsteemi. Nüüd on see päevakorras. Nüüd me enam võimalusi proove testiti rakendused laiendada seda süsteemi Türgi, "ütles ta. Türgi ja metroo kogu riigis, mida kasutatakse tootmise ühte tüüpi ettepaneku määrata raames standardid, et Taha Aydin, "Kõik provintsides kasutavad samu vahendeid. Bränd võib olla erinev, kuid sama standard. Seega tuleks moodustada komponentidega seotud alamtööstus. See tugevdab kodumaist tööstust
2023 sihiks 25i raudteesüsteemis
Transpordiministeeriumi investeeringute osakaal avaliku sektori kogukuludes kasvas 2003 protsendilt 17. aastal 2013 protsendile 45. aastal. TCDD on viimase 11 aasta jooksul investeerinud 20 miljardit TL ja 2023. aastaks on suunatud 100 miljardi TL investeering. TCDD eelarve on 2015. aastaks 5 miljardit, 2016. aastaks 12 miljardit 154 miljonit ja 2017. aastaks 6 miljardit 94 miljonit TL. Sihtmärk kuni 2023. aastani; 3 kilomeetri kiirrongide, 500 kilomeetri kiirrongide, tuhande kilomeetri tavaliinide ja kokku 8 tuhande kilomeetri ehitamine. Aastaks 500 on eesmärk suurendada raudtee osakaalu kaubaveos 25 protsendini ja reisijateveos üle 2023 protsendi.