Ada Ekspresi jookseb kahjumiga: tänu kiirrongi (YHT) rajamisele katkestatakse Island Express'i tõttu, alustasid reisid alates eelmisest jaanuarist. TCDD ametnikud ütlesid, et 1i kuul oli rongidel suur kadu.
TAOTLUS
Arifiye-Pendik liinil TVS 2000 tüüpi kliimaseadmega vagunid teenindavad rongid sõidavad 4i iga päev 4i väljumiste ja 8i saabumistega. Arifiye, Sapanca, Izmit, Gebze ja Pendik jaamad, mis teenindavad Island Express'i, ei näinud oodatud huvi. TCDD ametnikud näitasid, et selle põhjuseks on see, et rongid lahkuvad Arifiyelt ja ekspeditsioonid lõppesid Pendikis.
9-10 GOES ISIKU
Ametiasutustelt saadud teabe kohaselt pakkusid Arifiye rongidest lähtuvad rongid ainult 9-10i kontaktiga Pendik'yga samamoodi Pendik-dani reisijate arvu tagasihoidliku tagastamisega. Ametiasutused märkisid, et kuigi hinnad on asjakohased, ei näidanud ametiasutused huvi rongide vastu, ütles 1, et igakuine kahju on suur.
25'I RATE PERCENT
Adapazarı Garage Manager Hüsamettin Töre kinnitas, et reisijate arv on ebapiisav Ti Nagu te olete järginud, on vagunid väga mugavad ja kaasaegsed, kuid meie rongid on kahjuks tühjad. Sellega võrreldes on hõivatuse määr 25i ümber. See on nüüd nägemine, appearsimd ütles.
Tänan teid selle huvitava lugu eest juba ammu. Ilmselt on palju tegureid. (1) on üldine kogemus (nt Euroopa riigid), aega võtab aega, et rida katkestada, et taastada reisijate arv ja suurendada seda. Kuna alternatiivid on atraktiivsed, on sellega harjunud. (2) Nagu mainitud algus- ja lõpp-punktides, ootused, mis ei vasta nõudmisele. (3) näeb mugavuskriteeriume sekundaarsetena lühikestel vahemaadel. (4) Lennude arv ja eriti reisi ajastus ei ole nii atraktiivne kui reis. Seotud reisi planeerijad, põhjused ja lahendused hk. See on paratamatu istuda ja pea. On näha, et muutus toimub lõpuks. Tee see atraktiivsemaks. See on alati nii. Siin on Euroopa väikeste eraettevõtete edu saladus.
Teisest küljest; TRANSPORT (kiire ja YHT-liinid, mis ei ole sellises plaanis planeeritud): väljaspool hõivatuse ootusi, nt välismaal, eriti Euroopas ja Jaapanis, on viimane erand!) Kas riik, riiklik strateegia. Kas TCDD on pool ja / või nn autonoomne või 100 KIT, siis enamus ridu toetatakse ja toetab riik. Siin loodud strateegia ja selle taktika tehakse vastavalt vajadusele!
Lõpetuseks: kui BUSINESS-COST ja PROFIT / LOSS-kontot tehakse ÜHENDUSEL ainult KOLLEKTSIOONIS (mis vormis, millises vormis), on olemasolevad linnatransport (tramm, buss U) ja raudteed suur osa peaks kohe sulguma! Kontot saab teha kui “+” ja ali - “kui kontrolliruumi. See kehtib ka teoorias ja praktikas!