Ühendatud Transporditöötajate Ametiühingu (BTS) İzmiri haru president Bülent Çuhadar ütles, et eelmisel nädalal rongikoosseisus tekkinud kaare tekkimise tõttu päevakorda tõusnud İZBANis tuleks komplektidesse määrata 1 masinist ja 1 abimehaanik, samas kui juhtkond tehakse personali säästmiseks ühe ametnikuga. Ta hoiatas edasiste õnnetuste eest.
BTS İzmiri filiaal tegi Alsancaki jaama harukontoris pressiteate pärast 6. veebruaril toimunud õnnetust, mille põhjuseks oli kaare tekkimine İzmir Suburban Sistem A.Ş (İZBAN) juhitavas rongikoosseisus ja mõned reisijad said vigastada. On väidetud, et ühistransporditeenuseid pakkuv İZBAN on kasumile orienteeritud ettevõte ning kuna kuluarvestus tehakse, siis ei tehta reisijaid vedavate rongikoosseisude hooldust korralikult. Väideti, et İZBANi rongides, nagu ka TCDD-rongides, ei täidetud kohustust rakendada topeltmehaanikuid ning sarnane plahvatus toimus 10 päeva tagasi Hatundere paikkonnas Menemen-Aliağa linnaosade vahel.
BTS İzmiri filiaali president Bülent Çuhadar, kes mainis, et ühel kümnest rongikomplektist, mille İZBAN rentis koos juhiga kaks aastat tagasi, oli eelmisel nädalal kaar (sädemega), ütles: "İZBAN üritab plahvatuse vastutusest vabaneda ja kuulutab paanika käes kannatanud ja plahvatuse tõttu vigastada saanud reisijad kurjategijateks. Kõigepealt peaks see olema teada; Nende 10 aastat tagasi TCDD-lt renditud komplektide eest vastutab İZBAN A.Ş. Selle kasumit taotleva eesmärgi tõttu, mis on İZBANi eesmärk, nagu ka kõik turureeglite järgi tegutsevad ettevõtted, ei ole TCDD-ga allkirjastatud protokolli nõuded täidetud. Nimelt; Vastavalt protokollile ei ole esimese 2 aasta jooksul TCDD-le tasutud 3 miljonit USA dollarit + 5 miljonit eurot liini hooldus- ja kasutustasuna. TCDD viis asja kohtusse ja kuigi kohus otsustas selle maksta, ei maksta seda hinda endiselt ”.
Çuhadar märkis, et igakuise energiakulu, milleks ta märkis äärelinna süsteemi puhul 625 tuhat TL, Menemeni puhul 676 tuhat TL, Çiğli puhul 345 tuhat TL ja Hilali puhul 1 tuhat TL, maksab jätkuvalt TCDD, mis "ei tööta". Elektrirongid". Hoolitsedes reisijate turvalisuse ja kasumi teenimise ambitsiooniga, eirab İZBAN A.Ş. jätkuvalt protokolli, mille ta allkirjastas TCDD-ga. Kuigi selles protokollis öeldakse, et "rongi juhtimine toimub vastavalt TCDD õigusaktide sätetele" ja 1 mehaanik ja 1 abimehaanik tuleb vastavalt seadusandlusele määrata İZBANi komplektidesse, on personali säästmiseks juhtimine kaasatud. välja koos 3 masinamehega. Sebahattin Erişil, kes oli varem TCDD kolmas piirkondlik direktor, oli sel ajal hoiatuskiri İZBANi ametnikele. See ei muutunud aga pärast seda, kui Eriş sai İZBANi peadirektoriks. Raudteetranspordisüsteem on süsteem, mis nõuab teadmisi ja oskusi. Seda ei saa teha bussijuhtimise loogikaga,” ütles ta.
Ole esimene, kes kommenteerib