Selgunud on "Kolmekorruselise suure Istanbuli tunneli", mis peaks leevendama Istanbuli liiklust, detailid.
Projekt "3-korruseline Istanbuli suur tunnel", mis ühendab raudteesüsteemi ja merepõhjas asuvat maanteed, valiti Bosporuse jõe ületamiseks korraga kahe asemel. Läbipääs tagatakse ühe tunneli asemel 2 eraldi tunneliga
3.5 ARVID miljardis
Eeldatakse, et uusima tehnoloogiaga rajatav tunnel vähendab sildade sõidukikoormust. Eeldatakse, et "3-korruseline Istanbuli suur tunnel", mis lühendab reisimisaega oluliselt marsruutidega, millega see on integreeritud, maksab 3,5 miljardit dollarit. Projekt viiakse läbi Build-Operate-Transfer mudeliga ilma avalikke ressursse kasutamata. Eeldatakse, et projekti ehitusetapis töötab 2 800 800 inimest ja tööetapis töötab XNUMX inimest.
PÕHISTE RAUDTEESÜSTEEM JA KÕRGTEE
3-korruselise Istanbuli Suure tunneli erinevus Marmaray ja Eurasia tunnelist on see, et see võimaldab läbida nii ratastega sõidukeid kui ka raudteed. Selles osas on torude läbipääs üks esimesi näiteid maailmas, alumine ja ülemine korrus reserveeritakse ratastega sõidukitele ning vahekorrus reserveeritakse rööbastee jaoks.
14 MINUTIT HASDALI JA UMRANIYE VAHEL
TEMi maantee Hasdali ristmikust Ümraniye Çamlıki ristmikuni ulatuva 16 150 meetri pikkuse maanteeliinini saab kolmekorruselise Istanbuli tunneliga vaid 14 minutiga. Uue tunneliga peaks seda marsruuti päevas kasutama 120 tuhat sõidukit.
Projekti lõpuleviimisega 3. Luuakse telg, kuhu pääseb otse lennujaama. Selle liiniga luuakse ühendus kõigi peateede TEM, D-100, Põhja-Marmara kiirtee, Fatih Sultan Mehmeti, Bosphoruse ja Yavuz Sultan Selimi sildade ning Istanbuli 3. lennujaama vahel.
İNCİRLİ-SÖĞÜTLÜÇEŞME 40 DK
31 Kiire metrooliin, mis plaanitakse asuda İncirli ja Söğütlüçeşme vahel pikkusega tuhat meetrit, viib selle marsruudil olevasse 14 jaama iga päev poolteist miljonit reisijat. Seega lühendatakse İncirli ja Söğütlüçeşme vahemaa 40 minutini.
TUNNEL 6,5 VÕTAB MILJONI REISIJAT
Tunnel, mis integreeritakse üheksasse aktiivsesse raudteesüsteemi ja ühendatakse Marmarayga, viib 9 miljonit reisijat. Tunnel, Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy, Yenikapı-Aksaray-Airport, Kabataş- Bağcılar, Topkapı-Habipler, Mahmutbey-Mecidiyeköy, Yenikapı-Taksim-Hacıosman, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, Kadıköy- Kotkas ja Marmaray - see ühendatakse äärelinnadega.
LENNUARUUDE VAHEL
Kolmekorruselise Suure Istanbuli tunneliga; Sabiha Gökçeni lennujaama; 44 minuti kaugusel Üsküdarist, 57 minuti kaugusel Rumeli Hisarüstüst, Kağıthanest, Taksimist ja Beşiktaşist, 67 minuti kaugusel Hacıosmanist; kolmandasse lennujaama; 28 Mecidiyeköyst, 34 Beşiktaşist, 41 Topkapıst, 46 Kozyatağıst, Kadıköyalates 49 minutist; Atatürki lennujaama; 27 minuti kaugusel Mecidiyeköyst, 47 minuti kaugusel Hacıosmanist, 55 minuti kaugusel kolmandast lennujaamast; Otogarile; 23 Beşiktaşist, 32 Altunizade'st, 38 Üsküdarist ja Kadıköy43 minutil; Mecidiyeköysse; Kadıköy25 minutit Tuzlast, 55 minutit Habiplerist; Uskudarile; Kağıthanest kulub 59 minutit ja Başakşehirist 25 minutit.
KUCUKSU GAYRETTEPE vahel
Tunnel, kus asuvad maantee- ja metroo süsteemid, integreeritakse olemasolevate metrooliinide ja maanteedega. Kiire metrooliin İncirlist Sölenençeşmesse läbib selle tohutu tunneli. Uuest metrooliinist Kadıköy - See ühendatakse Kartal- Yenikapı- Sarıyeri metrooliinidega. Megatunnel saab teeühenduse ka TEM, E5 ja 3. sillaga. Tunnel, mille läbimõõt on 18.80 meetrit, ulatub merepinnal 110 meetri sügavusele. Tunneli 3-korruselise lõigu pikkuseks saab 6.5 km.
VALMISTATAKSE 2020. aastal
Peaminister Ahmet Davutoğlu andis projekti tutvustaval koosolekul kõneledes 5 aastat. Davutoğlu ütles, et projekti kavandatav valmimisaeg on 2020. aasta.
Ole esimene, kes kommenteerib