Kütuseõli hinnad ei kajastunud transpordis: eelmise aasta juunis, kui maailma naftahinnad tõusid 115i dollarini, ei näidanud omavalitsused, mis suurendasid linnatranspordi hindu, samasugust reaktsiooni, kui naftahinnad langesid.
Kütuse hinnad on muutunud odavamaks kogu maailmas, 40i lähedal. Türgi, riik võtab suure maksu diskontomäära tõttu 16,2 protsenti diisel langes xnumx't protsenti bensiini. Allahindlus sõiduki kütusepaagi täitmiseks vajaliku auto omaniku allahindlusega 14 naela, 196.6 langes TL-le. Samas ei ole kitsast tulu omav kodanik, kellel ei ole autosid ja ühistransporti, sellest soodustusest kasu saanud. Kui diislikütuse hindade allahindlus kajastub tarbijate väärilistes hindades, ei oleks Istanbuli metrobus tasu 169.2 TL, vaid 3.25is. Kodanik, kes sõidab ühistranspordiga iga päev, maksab vähem 2.70 TL eest kuus. Ankaras langevad Ankaray ja metroo hinnad 21ist 2i ja 1.65 vähendaks kodaniku igakuiseid kulusid.
Pensionile jäänud õpetaja Nazmi Korkmaz: Mina maksan metroloogidele 200i naela lähedal. See vastab minu palga 11, 12. Mul on kaks last, kes lähevad kolledžisse, samuti peame kulutama raha, et toitu süüa.
Hüseyin Turan: ma saan tuhat naela. 700 liram pärast transpordiks kulutatud raha jäämist. Lubage mul aidata oma perega selle raha eest või teismeliseina, ma ei teadnud, kas minu vajadused rahuldada. Piletihindu tuleb 3,25-lt 1,75 tl-le vähendada. Kuna see näitaja ei ole võimalik miinimumpalka maksta. Cemil Gül: 940-950 on palgaga inimesele raske koormus. Minu arvates ei ole Metrobusele 3,25i hind vastuvõetav hind. Need hinnad tabavad kodanikke. Kiireloomulisi hindu tuleb vähendada. 1.5-2 nael peab olema vahemikus
Şebnem Şimşek: Nädala 6 päeval kasutan metrobusi ja veedan oma miinimumpalka 250 bussidele. Ma ei saa endale lastele maja rentida ja kulusid endale lubada. Mu naine ei tööta ja pean oma palgast kinni pidama 4i elanikkonda. Ma maksan BRT eest. Piletihindu tuleb vähendada poole võrra.
Merve Yılmaz: ma lähen Sefaköisse Beykozist iga päev tööks. Ma vahetan vähemalt 3i sõidukit päevas. Igapäevane parameeter 15 läbib liiri. Rääkimata rahvahulga ja selle ebamugavusest. Enamasti ei saa me rahvahulgast välja tulla.
Kaan Akın: Ma lähen Rami juurde Avcılarist. Esmalt kasutan väikebussit, millele järgneb metrobus. Minu igapäevased transpordikulud lähevad naelale 10i. Igakuine sissetulek tuhat 200 naela on juba sel viisil rohkem kui viiendik teekonnast, millest ma lahkun.
Turhan Çakar Tarbijaõiguste liidu esimees: suurem osa Istanbulis elavatest elanikest on transpordi osas vaesed. Transpordi osakaalu kuu tuludes tuleks vähendada alla 10i. Kui nelja perekonna laps läheb kooli minekuks minema palgale minema, on maja daam aeg-ajalt välja tulnud transpordikuludest, mis võrdub peaaegu protsendiga tulust 26-27. Tegemist ei ole tarbijate õigustega sobiva transpordipoliitikaga. See ei sobi sotsiaalse ja sotsiaalse demokraatliku omavalitsuse jaoks. Transpordipoliitika on väga kallis ja seda ei ole võimalik aktsepteerida. Nii ühendused kui ka teised huvitatud isikud võivad esitada hagi.
Veelgi kallim kui auto
Naftahinna tõus tõusis kohalike ühistransporditasude tõttu, kütusehinnad ei kajastunud soodushinnaga piletihindades muutusid kallimaks kui autode kasutamine. Mazotti soodushinnaga langeb keskmine kütusekulu ühe kilomeetri kohta keskmisele autole 26i senti, samas kui 50 km. 4i reisijate perekonna maksumus määrati 13 TL-ks. Kui sama perekond teeb reisi metrobuse või muu ühistranspordi vormis, maksab 26 TL-i.
Ole esimene, kes kommenteerib