Kaks YHT-liini Antalyasse

Kaks YHT-liini Antalyasse: algavad Eskişehir-Antalya, Antalya-Kayseri, Erzincan-Erzurum-Kars ja Kirikkale-Samsun kiirraudteeliini vahel.

Türgi tuleb uute kiirrongide neljast nurgast. Paljude linnade uuringud kiirenevad.

Üks lõplik YHT-ga seotud projektitöö algab Eskişehiris. Kui liin Eskişehir-Kütahya-Afyonkarahisar-Antalya töötab, saavutatakse turismi seisukohast strateegiline kiirrongiliin. See Türgi suurima turismilinna Antalya liin; See ühendatakse ka Istanbuli ja Bursaga. Rongide pikkus on 423 kilomeetrit ja need sõidavad maksimaalse kiirusega 250 kilomeetrit. Väidetavalt on projekti jaoks eraldatud 9 miljardit 180 miljonit liiri. Projektiuuringud on algatatud ka Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri kiirrongiliinile, mille projektile saadi 2014. aastal KMH heakskiit. Väidetavalt on projektile eraldatud 5 miljardit liiri raha.

Teises projektis on kiirrong Erzincan-Erzurum-Kars. Kars-Baku-Tbilisi raudteeliiniga seotud projekti eeldatavasti ehitatakse 710i kilomeetri raudteevõrk.

Musta mere piirkonnas kavatsetakse sel aastal alustada Kırıkkale-Çorum-Samsuni liini lõppprojektidega. Väidetavalt on liini pikkus 279 kilomeetrit ning inseneri- ja rakendusprojektile on eraldatud 10 miljardi liiri eelarve. Väidetavalt kulutatakse projekti ehitamiseks üle 5 miljardi liiri, mis hõlbustab nii kaubandust kui ka eksporti. Projekt töötab Yerköy-Aksaray-Ulukışla ja Yerköy-Kayseri kiirrongide projektide jaoks sel aastal. Saadi teada, et mõlemale liinile eraldati kokku 12 miljardit TL.

Ankara on kiire rongi pealinn!

Valitsus aktiveerib raudteesüsteemid, et kodanikud saaksid hõlpsasti ja kiiresti lennujaamadeni jõuda. Riikliku regionaalarengu strateegia kohaselt räägib Türgi taas raudse örütüli võrguga. Vastavalt sellele luuakse ja tugevdatakse raudteesüsteemi ühendusi, et suurendada oluliste lennujaamade, eriti metropolide ja turismilinnade, ligipääsetavust nende asulatega.

Rahvusvahelised lennujaamad, mida peetakse sobivaks, ühendatakse kiirrongisüsteemiga.

Luuakse Istanbuli-Antalya transpordikoridor mööda metropole ja suurlinnade linnu, mis paiknevad turismi iseloomu ühendavate tuntud kõrgekvaliteediliste raudteeliinide ümber.

Raudteeühendusi tugevdatakse piki kirde-kagu telge. Ankara saab olema kiirrongikeskus, tagatakse kiirrongiühendus metropolide vahel.

Ida-lääne (Kars-Erzurum-Sivas-Ankara-Istanbul-Edirne) ja põhja-lõunaosa (SamsunAntalya, Samsun-Mersin-Iskenderun, Istanbul-Antalya) mööda transpordikoridoridest on tuntud linnade ja suurlinnade linnad integreeritud kõrgetasemeliste raudteeliinidega. see on.

Põhja lõunapoolne joon tuleb välja arendada

Kava raames arendatakse ida-lääne suunas arendatud transpordi infrastruktuuri piki põhja-lõuna telge ning tugevdatakse madala sissetulekuga piirkondade sidemeid sadamatesse, suurlinnadesse ja turismipiirkondadesse.

Ankara-Samsun-Artvini liini kaudu tõstab Ankara Erzurum-Van liin Ankara kohal ja arenduskoridorid Adana-Gaziantep-Şanlıurfa-rırnak liinil suurendab riigi ida-lääne integratsiooni ja tugevdab suhteid välisriikidega.

Rahvusvahelisi kaubandusvõimalusi arendatakse eelkõige Ida- ja Kagu-piirkondade asulates.

Uus ajastu sadamates

Kogu põhja-lõuna teljel, nagu Trabzon-Diyarbakır, Van-Trabzon, Samsun-Mersin, Samsun-Antalya, suureneb juurdepääs sadamatele, tagatakse siseturu integreerimine ja tugevdatakse integreerumist välise majandusgeograafiaga.

Tagatakse oluliste sadamate, nagu Çandarlı ja Filyos, integreerimine riiklikesse transpordivõrkudesse.

Tugevdatakse sadamate integreerimist siseriiklikesse transpordivõrkudesse, eelkõige läbi raudteede mõjuvõimu. Eelkõige varustatakse sisemiste osade uued tööstuskeskused ja olulised suurlinnad raudteedega, mis võimaldavad kiiret, tõhusat ja taskukohast kaubavedu sadamatega.

Meretranspordi kasutamine suureneb kodumaise transpordi puhul ning transpordi toetamine toimub sobivate jõgede ja järvede (looduslike ja tammini) järvedes; soodustatakse sisevete transpordiga seotud kohalikke tootmis- ja teenindussektoreid.