Kuidas Nostalgiline Tramm töötab

Kuidas nostalgiline tramm töötab: null-heitgaas

Taksim-tunneli liinil paiknev nostalgiline tramm, mis on tänane elektriradade näide, on keskkonnasõbralik transpordivahend, mis töötab elektriga. Tünelis on liinil töötamiseks elektrijaam (trafo). Siin jõuab marsruudil õhuliini kaudu antud energia mootoriteni trammil asuva kaare abil. Auto esi- ja tagaküljel asuvates kontrollerites suurendatakse kiirust ja langetatakse 1-i sammudega 9. Veokil on kolm eraldi pidurisüsteemi, automaatne mootor, raudtee ja käsipidur. Vatman kasutab seda, kumb neist on vajalik. Viimasel peatumisel juhib tramm mehaanilist pidurit, kui tramm on fikseeritud. Mootori pidurit ja rööpapidurit kasutatakse hädaolukorras või õnnetuse korral.

Rööbaste kaitse prioriteet

Vastavalt kõigi teiste sõidukite pidurdusteekonnale peatub tramm maksimaalsel 1-2 meetril vastavalt kiirenduse ja koormuse olukorrale. Kui sõidukit juhitakse rööbasteel käimasoleva metallist rattaga, on ratta välimine osa mähitud, et vältida rööbaste kulumist. Materjali prioriteet on kaitse, sest see on kõige raskem materjal. Pika eluea jooksul peab raudtee olema kaitstud. Siis tuleb sidemed ja lõpuks piduriklots.

ISTIKLAL STREET ISTANBUL