Mis juhtub Haydarpaşa jaamaga

Mis juhtub Haydarpaşa jaamaga: ajaloolise hoone katust ei õnnestunud taastada pärast 5 aastat tagasi toimunud tulekahju. Rongi vilet pole Gardas 2 aastat kuulnud. Millise projekti on kultuuri- ja turismiministeerium heaks kiitnud? Kadıköy Miks tema vald projekti vastu on?

Viis aastat tagasi ajaloolise Haydarpaşa raudteejaama katuselt kerkinud leegid summutati kahe tunni jooksul, kuid hoone katust ei õnnestunud aja möödumisest hoolimata taastada.

Alates tulekahjust Kadıköy Kultuuriministeeriumi alluvuses on kirjavahetus omavalitsuse, Istanbuli suurlinna omavalitsuse (IMM), TCDD ja kultuuri- ja looduspärandi kaitse kõrgema nõukogu vahel, algatatakse kohtuasju, esitatakse vastuväiteid, kuid katust ei parandata.
2i aastatel ei ole rongi viled kuulnud

IMMi assamblee poolt heaks kiidetud projekt ei ole mitte ainult jaam, vaid ka Kadıköy Sisaldab väljaku paigutust.

Lisaks restaureerimise puudumisele on ainus asi, mis teeb hoone üksikuks, on see, et 100 on järk-järgult peatunud ja pole veel alanud.

Ei ole selge, kas ta alustab või mitte.

Lennud Haydarpaşast Anatooliasse peatusid kolm aastat tagasi kiirrongi projektitöö tõttu.

Täpselt kaks aastat tagasi, 19. juunil 2013, keelati linnalähilennud.

Perioodi transpordi-, merendus- ja sideminister Binali Yıldırım ütles täpselt kaks aastat tagasi avalduses, et Haydarpaşa jääb kaheks aastaks suletuks ega laskunud üksikasjadesse, mis juhtub kaks aastat hiljem.

Täna viivad kiirrongiteenused oma reisijad Pendikust Anatooliasse, kuid Haydarpaşa on endiselt vaikne. Rööbastee ääres pikalt mahajäetud rongid on kaunistatud värvikate graffititega, kuid on võimalik näha, et mõnel neist on raske aja mõjudele vastu seista.

Raud, mis ei tööta, ei paista. Haydarpaşa meenutab suurt rongi kalmistut.

Haydarpaşa hoone ise, rööpad ja rongid on loomulikult lahutamatu tervik, kuid iga vastutus on teises institutsioonis.

Haydarpaşa jaamahoone taastamine, mis on TCDD omand Kadıköy Omavalitsus, IMM ja TCDD vastutavad.

Transpordiministeerium tegeleb rööbaste ja liini valmimisega. Rongide eest vastutab ka TCDD.
Kas see saab olema "majutuspiirkond"?

Mis saab siis Haydarpaşast oma rongide, rööbaste ja ajaloolise jaamaga?

Viimase kolme aasta jooksul on Istanbuli arhitektide koda, Istanbuli linnaplaneerijate koda, ühistranspordi töötajate liit ja Liman-İş Kadıköy Vald kaebas IMMi ning kultuuri- ja turismiministeeriumi 2012. aastal heaks kiidetud kava tühistamise pärast kohtusse.

Kadıköy Omavalitsus vaidles Haydarpaşa taastamisega seotud projektide vastu mitu korda vastu, viis küsimuse kohtusüsteemi ja ei andnud taastamiseks litsentsi.

Vastuväite objekt oli esimene 2012. aastal Kadıköy Vallale litsentsi andmiseks esitatud projektis; Kadıköy Väljaku ja selle keskkonna kaitse üldises arengukavas; Jaamahoone piirkonna kuvamine "Jaam, kultuurirajatised, turism, majutuspiirkond". Peamine vastuväide tuli siin väljendile "majutusala".

Eelmisel aastal Yildizi Tehnikaülikoolis koostatud aruandes märgiti, et on oht, et ehitist kahjustatakse nõutavate muudatustega ja et projekti ei tohiks sel viisil heaks kiita.
Nuhoğlu: Hoone kõrgust muudeti

Kadıköy Linnapea Aykut Nuhoğlu sõnul on nad viimase taotluse läbi vaadanud 2014. aastal ja tuvastanud järgmised puudused:

“Hoone kõrgust muudeti katuses põranda tõstmisega terassüsteemiga. Katusele, millel varem funktsiooni polnud; Staatilise koormuse arvutamist muudeti näitusesaali, kohviku ja konverentsisaali funktsioonide andmisega. "

Ta lisab lisaks projektile ka Aykut Nuhoğlu, nagu näiteks hoone staatikat mõjutavad liftielemendid.

Neil põhjustel ütleb Nuhoğlu, et nad ei ole taastamisprojekti jaoks litsentsi välja andnud, sest hoone algne struktuur halvenes, kui minna vanasse hoonesse täiendava struktuuri juurde ja kohtuvaidlus jätkub.

Kuigi arutelu selle üle, kuidas taastamine jätkub, on jaamahoone ootanud viis aastat, mis on avatud välistele mõjudele.

Arhitektide koja Istanbuli filiaalist pärit Ali Hacıalioğlu juhib nendele ohtudele tähelepanu ja rõhutab, et jaama algne struktuur tuleb säilitada.

“Põhimõtteliselt on vale tava, et Haydarpaşa tulekahju järel katust katmata jätta. Kuna vanad hooned on täielikult avatud välistele ilmastikutingimustele või pole katusekatte kahjustusi parandatud, mis hoone kiiresti kahjustab. See kiirendab hoone hävitamist. "

Me ei saanud vastust küsimustele, mille saatsime TCDD-le ja IMM-ile.

Teine asutus, kellel on restaureerimistöödel sõnaõigus, on Kultuuri- ja Turismiministeeriumi Istanbuli piirkondlik kultuuriväärtuste kaitse nõukogu nr 5.

Juhatus kiitis eelmisel kuul heaks esimese astme saidi Haydarpaşa rongijaama taastamise.
"Ootame rongide uuesti tulekut"

Haydarpaşa solidaarsus, mis on tähelepanelikult jälginud 2005i arenguid, Haydarpaşa poolt päevakorda võetud projektid, tegi eile avalduse ja protesteeris, et ronge ei kasutata.

Grupi mure on jaama eemaldamine jaamast erastamisega.

Kadıköy Abilinnapea Aykut Nuhoğlu rõhutab ja lisab, et Haydarpaşa jaama plaanid on endiselt mõistatuslikud:

“See mured tuleks lahendada võimalikult kiiresti. Kas Haydarpaşa on jaam? Kas see jääb jaamaks või tõmbub erastamisega üüriringkondade sekka? Kui Haydarpaşa on kavandatud jaamana, siis miks pole asjakohaseid uuringuid? "

Lapsed mängivad nüüd Haydarpaşa elavas sisehoovis, mida külastasin päikeselisel Istanbuli päeval, kunagi reisijatega täis. Ohvitseride vanast saginast pole jälgegi. Kui küsin, mis siin juhtuma hakkab, pole keegi nõus rääkima.

Söögikohad, mis kunagi ei suutnud reisijaid müüa, olid suletud. Ainult üks seisab kangekaelselt.

“Millal Haydarpaşa avatakse?” Omanikule Ali Önalile (15), kes on seda kioskit juhtinud 55 aastat. Kui ma küsin: "Kui nad seda tahavad, siis" vastab ta mitmetähenduslikult.

"Kõik on kadunud, mida sa siin teed?" Vastus minu küsimusele on selge:

"Ootame tühjana. Ootame taas rongide tulekut. Loodame, et see tuleb. "

Luuletaja Haydar Ergülen külvas seevastu oma 2011. aastal ilmunud raamatus pealkirjaga “Ka rongid on puid” külvas lugejate meelest väikese kahtluseseemne:

"Haydarpaşa raudteejaam oli Istanbuli aja kirjandusvärav, ma ei tea, kas see saab olema igavene."

100 on tänaseks avatud miljonite reisijate käekäigu kohale ja sealt välja.

See hoone, mis on Anatoolia väravaks Istanbuli ja Istanbuli Anatooliasse, on nüüd koht, kus ainult parvlaevareisijad fotosid teevad.

Mõnes mõttes pole järgmisele küsimusele veel vastatud: mis saab Haydarpaşast?