Elektritrammi seiklus Istanbulis: Elektritrammid alustasid esimest korda tööd 1913. aastal Istanbulis. 1961. aastal eemaldati see põhjusel, et see ei olnud tõhus. Enne elektritramme kasutati umbes 42 aastat "hobutramme".
Esimesed Istanbuli sõitvad trammid hakkasid "hobuveokina" tööle 1871. aastal, 18 aastat pärast Euroopat. Pärast 42-aastast seiklust jätsid „hobutrammid“ oma koha „elektritrammidele“. 1913. aastal tööle hakanud elektritrammid eemaldati 1961. aastal täielikult põhjendusega, et need ei olnud tõhusad.
Istanbuli tramm ehitati Kostantin Karapano Efendile antud soodustuse tagajärjel ja esimene liin võeti kasutusele 31. juulil 1871 Azapkapı ja Beşiktaşi vahel, tseremooniaga peeti Tophane. 30. augusti 1869. aasta "Dersaadeti trammide ja rajatiste ehitamise lepinguga" ehitati Istanbuli tänavatel reisijate ja kauba transportimiseks raudteed ning loomade autojuhtimine anti Karapano Efendi poolt 40 aastaks asutatud "Istanbuli trammifirmale". Ettevõte, mille tegevusvaldkond järgmistel aastatel laienes, hakkas 1881. aastast kandma nime „Dersaadet Tramway Company“.
Seejärel laiendati seda joont Ortaköy'le, samas kui esimene paigaldati Azapkapı ja Beşiktaşi vahele. Seejärel avati Eminönü-Aksaray, Aksaray-Yedikule ja Aksaray-Topkapı liinid ning 430i kasutati esimesel tegevusaastal. Hiljem avati Voyvodast Kabristani tänav GalatasarayTepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, Bayezid-Şehzadebaşı, Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-tunnel ja Eminönü-Bahçekapı liinid.
Hobusetrammid, mis hakkasid liikuma Osmani impeeriumi piires, asutati hiljem impeeriumi suuremates linnades, algul Thessalonikis, seejärel Damaskuses, Bagdadis, Izmiris ja Konyas. 1880. aastal alustati trammidel peatuspraktikat. Varem peatus see seal, kus reisija soovis, mis pidurdas tema tempot. 1883. aastal rajati trammiliinid Galata, Tepebaşı ja Cadde-i Kebirisse (İstiklal Caddesi. 1911. aastal avati 1912. aastal Beşiktaşi ja Şişli trammidepoo. 1912 ühikut) osteti 430 tuhande liiri eest ja Istanbul jäi aastaks trammita. Kaks aastat hiljem, kui algas esimene maailmasõda, peatati vedu Istanbulis kaheksaks kuuks.
1914 lõpetati XNUMXis, mida peetakse ühistranspordi pöördepunktiks Istanbulis ja hobuste ees jooksvate hobuste ees asuvatele kuulsatele trammidele, et hoiatada jalakäijaid, öeldes, et ta istub nef (varda) kõrvale, et hoiatada jalakäijaid.
istiklal
Türgi esimese tuumajaama veebruaris 1913 11 1914 asutatud Silahtarağa trammi võrgu, andes esimese eelnõu edastatakse elektriline käru äri.
LaLeli
1933. aastal pandi Istanbulis tööle trammi- ja bussipark (320 trammi + 4 bussi). 1955. aastal tegid Anatoolia poolsed Üsküdar ja Havalisi trammijuhtkond Kadıköy People's Tramways Company) viidi koos kõigi võimalustega üle IETT-le.
sõjaväeakadeemia
Elektri trammid, mis teenindavad linna mõlemal poolel viiskümmend aastat, põhjendusel, et nad ei suutnud pidada kinni linna kasvavast kiirusest 12i 1961il Euroopa poolel, 14 novembril 1966'da viimasel reisil Anatoolia poolel hüvasti jätta. Selle asemel aktiveeriti trollibussid.
1989is tõi muuseumi vanade vagunite taastamine elektriliini tagasi sümboolse ja nostalgia eesmärgil.
Istiklal tänav, mis on selleks kõige sobivam koht, leiti sobivaks jalakäijate jaoks. Seega hakkas tänane nostalgiline tramm tegutsema Taksim-Tuneli liinil.
Ole esimene, kes kommenteerib