Töökindlustuse protestid İZBANi masinistide poolt: Demiryol-İş liidu liige İZBAN A.AN. Masinistid töötavad vestidega kolm päeva, kinnitades, et nad soovivad töökindlust, "et juhtida tähelepanu ebaõiglastele vallandamistele ja İZBANi administratsiooni röövimisele nende suhtes".
Raudtee-İş Liidu İzmiri filiaali president Hüseyin Ervüz, ametiühingu liige İZBAN A.Ş. Ta teatas, et masinistid soovisid kolmeks päevaks töökindlust "selleks, et juhtida tähelepanu ebaõiglasele vallandamisele ja İZBANi juhtkonna poolt neile suunatud röövimisele" ning et nad töötavad vestidega. Tuletades meelde, et 22 tuhande CAF tüüpi rongi vagunite ristmikupunktides on 121 sentimeetri vahe ja et kahe vaguni vahelt kukkus reisija, kellel näib olevat vähe nägemisvõimet, ütles Ervüz: "Pärast seda juhtumit lõpetas İZBANi juhtkond tööleping, võtmata isegi meie insenerliikme kaitset. Meie liige, keda juhtumit uurinud prokurör isegi süüdi polnud, vallandati ja esitati ohvrina avalikkuse ette. İZBAN A.Ş. Kollektiivlepingut eirates vallandas ta meie liikme kohtuvälise hukkamise teel. Me teame, et kohtuväline hukkamine on teiste töötajate hirmutamine. "See on mobiil."
Seal on 121 CM RUUMI
İZBAN A.Ş. Ametiühinguliikmete juhtide kasutuses olnud Rotemi ja CAF-tüüpi rongide kohta teavet andnud Ervüz ütles: „Ehkki Rotemi tüüpi rongide üldine kaugus vaguni ristumiskohtades on 75 sentimeetrit, on korraldused tehtud nii, et reisijad ei saa neid vaheaegu läbida oma hajameelsuse, tahtluse või isikliku puude tõttu. See vahe on vähendatud 18 sentimeetrini ja on tagatud turvalisem lend. Kuid 22 tuhande CAF-tüüpi rongi vagunite ristmikupunktides on endiselt 121-sentimeetrine vahe, ”ütles ta.
"ÄRILEPING LÕPETATUD KAITSEta"
Ervüz teatas, et üks reisija sõitis 121 vagunise vahe tõttu kahe vaguni vahel ning teine nägemispuudega reisija kukkus ja sai vigastada, arvates, et vahe on uks, ja tuletas meelde, et pärast reisija esitatud juhtumit süüdistati jaamaoperaatorit . Ervüz jätkas oma sõnu järgmiselt: „Viimases vahejuhtumis, mille tulemuseks oli Ali Kocataşi nimelise liikme töölepingu lõpetamine, sulgesid nägemisnähtavalt reisija uksed, arvas ta, et need kaks vaguni lünka uksena liikuma pidanud rongist ja kahjuks suri ta katastroofiliselt. Pärast seda juhtumit lõpetas İZBANi juhtkond töölepingu, võtmata isegi meie masinisti liikme kaitset. Meie liige, keda juhtumit uurinud prokurör isegi süüdi polnud, vallandati ja esitati ohvrina avalikkuse ette. Kaamerapiltide järgi saab aru, et rongile mineku tõttu elu kaotanud reisija pilk, mis oli aja küsimus liikuda 9–10 sekundit pärast uste sulgemist, ei näinud hästi. Meie teised İZBANis töötavad liikmed teavad ja räägivad, et meie vallandatud liige ei olnud õnnetuses süüdi, järgis kõiki reegleid, kuid vabastati. "
"KOHTUKOHTU TÄITMISE KORRAL LASTE"
Nentides, et Izmiri elanikke jätkuvalt teenivad mehaanikud kasutavad ronge suure stressi ja ärevusega, nentis Ervüz, et mehaanikud töötavad murega, et neid vallandatakse vähimalgi hoolimatusel ja eksitusel. Märkides, et İZBANi juhtkond näitas Kocabaşi vallandamise põhjust masinistide salongis kahe viigimarja ja 3-5 sarapuupähkli söömise tõttu, ütles Ervüz: „Nagu Demiryol-İş Liit, İZBAN A.Ş. Vastavalt meie 2016. aasta juunini kehtinud kollektiivlepingule oli vaja teha haldusmenetlus ilma sanktsioonideta. Pärast oleks pidanud seda küsimust arutama töökoha distsiplinaarnõukogus, kus asjaomane isik saaks ise kaitset teha. Kuid İZBAN A.Ş. Kollektiivlepingut eirates vallandas ta meie liikme kohtuvälise hukkamise teel. Me teame, et kohtuväline hukkamine on teiste töötajate hirmutamine. See on mobiil. "
Paljud ametiühingu liikmed toetasid ametiühingu hoones tehtud avaldust vestidega, mis kinnitasid, et nad tahavad töökoha turvalisust.
Ole esimene, kes kommenteerib