Lähisõit 2017is

Pendeliin on 2017is: Sirkeci-Halkalı ning Söğütlüçeşme ja Gebze vahelised äärelinna liinid suleti Marmaray jaoks kaks aastat tagasi. Gebze-Halkalı Kahe riigi vahel sujuva raudteesüsteemi loomiseks mõeldud integratsioonitööd plaaniti lõpule viia 2015i viimastel kuudel. Kuid seda ei juhtunud. Mõlemal pool linnalähiliinide parandamisel pole märkimisväärset edu saavutatud. TCDD viis Haydarpaşa rongijaama vanad Aasia poole äärelinna rongid. Jaamadest sai grafiti-tegijate ja filmimeeskondade tööpiirkond. Umbrohume rongikomplektide ja vagunite kohal, mida Istanbuli elanikud kooli teel hommikul ja õhtul aastakümneid kasutasid. Miks siis pikendati linnalähiliini tööd? Millal rida valmib? Küsisime nendele küsimustele vastused transpordiministeeriumi taristuinvesteeringute peadirektorile Fatih Turanile. Turan selgitas projekti üksikasju, seni tehtud, tegemata jätmist, viivituse põhjuseid ja projekti käiku järgmiselt:

"AUGUST 2014'TE TÖÖ LÕPETATUD"

Hispaania ehitustöövõtja OHL on projekti jaoks pakkunud 1 miljardit 42 miljonit eurot, mis viiakse ellu koos disaini-ehituse mudeliga. Projekt algas Gebzes Halkalıkõigi liinil asuvate äärelinnajaamade uuendamine, eemaldades kahelt liinilt kolm viga; Halkalıladude ehitamine, rongide hooldus ja remont. Pakkumise saamise järel tegid nad YHT-liini segmendi Gebzest Pendikini. Avasime selle jaotise 25 juulis 2015. Linnalähiliin sõidab teist liini kiirusega 90-95 protsenti, töö jätkub. Valmisid Marmarays Ayrılıki purskkaevust Kazlıçeşmeni sellised elektromehaanilised süsteemid nagu signaalimine, elektrifitseerimine ja side.

Kõik äärelinna jaamad Pendikust Ayrılıki purskkaevuni peavad oma tagurpidi lõpule viima. alates Kazlicesme HalkalıNad peavad lõpetama kuni. Samal ajal leiti Küçükçekmece ja İdealtepe arheoloogilisi jäänuseid. Ka nende kallal töötamine jätkub. OHL-i firma 2014 peatöövõtja augustis '' Me ei lõpeta, 400 miljonit eurot on valmis, '' lõpetas ta töö. Nende pakkumine oli siiski võtmed kätte ja hinda pole võimalik tõsta. Samuti on ettevõttel õigus luua õigus tähtaja pikendamiseks. Siin on kaks peamist küsimust. Üks neist on TCDD rentnik piirkonnas, kus jaam asub Bakırköy's. See tuleb evakueerida, hävitada. TCDD üürnik läks kohtusse, kuna aeg venis, nad ei evakueerunud. Seetõttu sünnib hispaania keele pikendamise õigus. Neil oli selleks mugav. Bakırköy üürnike evakueerimine on aga tänapäeval lõppemas. Samuti peaks Göztepe ajalooline jaam olema kokku varisemata peatatud ja selle alt tuleb läbida kolm liini. Kuna mälestiste nõukogu otsuse tegemise aeg pikeneb, on ettevõttel õigus seda tähtaega pikendada. ”

'VÄLJA ALGATAS MAY'

Turan, ütles Hispaania firma õhuliini otsida uus partner: "Sel hetkel, Hispaania firma õhuliini kohalik partner teiega töötingimused Türgis leitud," seisis avalduses. Siis alustasid nad läbirääkimisi suurte ettevõtetega. Tulemusi ei saavutata täielikult, läbirääkimised jätkuvad.

Soovime töö võimalikult kiiresti lõpetada. Kui asi läheb vahekohtusse, peab ta tegema uue pakkumise, jälle läheb vähemalt 2 aastaid. Kavatseme olla ettevõtte täielik. Mai Jätkasid nad tööd 2015-is. 500i lähedal on põllul inimesi. Nad teevad koostööd erinevate alltöövõtjatega. See pole lihtne, nad pingutavad. Toetame ka, nüüd ütlesime: "Lõpeta osahaaval". "

Etapp toimub täiustatud etapil

Selgitades, et töövõtja koostab uut ettevõtluskalendrit, teatas Turan, et tööd lähevad samm-sammult edasi: „Tegime prioriteedid järgmiselt. Lõpetagem see rida viisil, mis aitab kaasa Istanbuli linnatranspordile. Pikendagem Ayrılıkçeşme liini Anatoolia küljel 2 kilomeetri võrra kuni Söültlüçeme. Suurendame inimeste arvu, kes kasutavad Marmaray'i. Plaanime laiendada Marmaray liini, mis lõpeb Euroopa poolel Kazlıçeşmes, Bakırköyni. Meie esimene prioriteet on Marmaray praeguse liini laiendamine. Meie teiseks prioriteediks on Pendikule Marmaraysse jõudva YHT liini võimalikult suur ühendamine, et viia see kõigepealt Kartali, Kadıköy- Integreerides selle Kartali metrooga, viies siis Söğütlüçeşme liini Bostancısse, viies selle Marmaraysse ja viies lõpule ülemineku. Bakırköyst Euroopa poolelt Halkalırea lõpuleviimiseks.

Nad võtavad esmaspäeval ja teisipäeval sisse uue töögraafiku. 10 on septembris ettevõtte tegevjuht. Mais lõpetasime Hispaania juhtimisotsusega selle töö isegi siis, kui teeme haiget. Me tegutseme vastavalt sellele, mis on avalikkuse huvides, olenemata avalikest huvidest. Meie ülemine piir on kindel, 1 miljardit 42 miljonit eurot. Ettevõttele makstud raha on umbes 450 miljonit naela. 600 tähistab miljonit raha ja äri. Osa sellest sai tehtud, kuid maksmata. Meie eesmärk on viia Marmaray 2016i juurest Euroopa poolel Bakırköy ja Anatoolia poolel asuvasse Söğütlüçeşmesse, et viia see 2016i lõpus Kartali poole. Teeme lavalaudade viimistluse. 2017i teises pooles on see kõik valmis. Meie eesmärk on teenindada võimalikult palju segmente kuni 2016i lõpuni. Samal ajal on praegu lagunevad graffitiirongid varem sõitnud TCDD endised sõidukid. Marmaray liini uued sõidukid on kaitse all. ”

GEBZE-HALKALI 105 maandub mõne minutiga

Pärast projekti valmimist integreeritakse linnalähiliinid ja metrooliinid Marmaray'sse. GebzeHalkalı katkematu töö vahel. Gebze uuringute lõpus Halkalı105 teeb mugava reisi mõne minutiga.

75 THOUSAND REISIJAD KASUTATAKSE

Liini kogupikkus on 76 kilomeetrit, kasutades Marmaray projekti igal etapil. Gebze-Halkalı 2-10 toimub üks kord minutis. Plaanis on vedada 75 tuhat reisijat tunnis ühes suunas. Linnalähiliinide parendamise hanke võitis Hispaania OHL, 1 miljardit 42 miljonit 79 tuhat 84 miljonit. Firma, GebzeHalkalı viib läbi linnalähiliinide parendamise ehitustöid ning paigaldab elektri- ja mehaanilisi süsteeme.