Kiirrong Bursasse oli unistus: Bursa-Bileciku kiirrongiprojekt, mis ühendab Bursat esmakordselt raudteevõrguga vabariigi 93-aastase ajaloo jooksul, on peatatud 20 kuuks.
23. detsembril 2012 lõpetati 700 miljoni liiri projektis lühikese aasta jooksul 11 tunneli ehitamine Bursa ja Yenişehiri vahel, mille algatasid asepeaminister Bülent Arınç, transpordiminister Binali Yıldırım ning töö- ja sotsiaalkindlustusminister Faruk Çelik, luues aluse Bursa jaamale Nilüfer Balatis. Kuid tööd pole tehtud põhjusel, et Bilecikiga ühendatava marsruudi muutmine toimub pärast Yenişehiri 1 kuu jooksul.
AK-partei valitsuse ja Türgi üks suurprojekte, mis on kiirrongide võrguseadmetega Bursa-Bilecik kiirrongide projektiga seotud töö, on ootamatu ebakindluse tõttu 20 kuud. Kui Bursa kiirrongiliin valmis, integreeritakse see Ankara-Istanbuli kiirliiniga. YSE Yapı-Tepe İnşaat ühisettevõte on saanud 105 miljoni liiri eest 75-kilomeetrise projekti Bursa ja Yenişehiri vahelise 393-kilomeetrise lõigu infrastruktuuri, mis ühendatakse Ankara-Istanbuli liiniga Bilecikist. Bursa ja Yenişehiri vaheline 11 tunneliga töö pidi lõppema 2015. aastal. Lõppenud on 30-kilomeetrise lõigu Yenişehir-Vezirhan-Bilecik rakendusprojektid. Kuid selles projektis tõsteti päevakorda marsruudi muutmine põhjusel, et tekkis kõva maa ja tunnelitöödes oli probleeme. 250 kilomeetri kiiruseks ehitatud liin kulgeb reisirongide kiirusega 200 kilomeetrit ja kaubarongide puhul 100 kilomeetrit tunnis. Kiirrongi ehituses tehakse 13 miljonit kuupmeetrit kaevetööd ja 10 miljonit tihumeetrit täitmist. Kokku ehitatakse 152 kunstistruktuuri. Ligikaudu 43 kilomeetrit liinist koosneb tunnelitest, viaduktidest ja sildadest. Kui projekt, mille eesmärk on tellida 2016. aastal, oleks lõpule viidud, oleks Bursa ja Bileciku vaheline kaugus 35 minutit, Bursa-Eskişehir 1 tund, Bursa-Ankara 2 tundi 15, Bursa-İstanbul 2 tundi 15, Bursa-Konya 2 tundi 20 minutit, Bursa-Sivase kaugus väheneks 4 tunnini. . Projekti raames ehitataks Bursa ja Yenişehirisse kiirraudteejaam ning Bursa lennujaama ehitataks kiirrongijaam. Nende kolme hoone ehitamine ei õnnestunud seni.
Bursa poliitikutel puudub selge teave Bursa ja Bileciku vahelise kiirrongi kohta. Protsessi mõlemal perioodil parlamendi liige olnud Hüseyin Şahin ütles, et oli tunnistajaks, et riigiraudtee töötas palavikuliselt Jenişehiri ja Bileciku vahelise marsruudi muutmise osas. Şahin ütles: „TCDD muudab Yenişehiri ja Bileciku vahelise tee kahvliks. Teisisõnu, Istanbuli ja Ankarasse suunduvad rongid lähevad erineval viisil. Selle muudatuse tõttu viibis projekti kavandamine hilinemisega. Loodame, et Yenişehiri ja Bileciku vaheline tootmine algab varsti uuesti “.
Samal ajal ei saa kodanikud aru, miks Bursa ja Yenişehiri vahel tegutsev YSE struktuur on lakanud töötamast. Väidetavalt on pakkumises probleem Bursa ja Yenişehiri vahelise 75 kilomeetri pikkuse trassi osas, kuhu linna rajatakse palju tunneleid ja kunstirajatisi, ning pakkumisi on kontrollitud kontol kohtus. Bursa avalikkus ootab Bursa parlamendisaadikute ja riigiraudtee administratsiooni avaldust.
Garibimi stipendiumid kiirrongis, kui ta järgmine kord küsib, et üks paljaid räägib tõtt välja mu tühja meelega inimestest, kui naeruväärne