Katastroofiline metrooõnnetus Istanbulis: Istanbuli Incirlis kontrolli alt väljunud CIP põrkas liikumisse sattunud metrobussiga kokku. Katastroofilises õnnetuses sai vigastada vähemalt 5 inimest.
Istanbuli D-100 maanteel Bakırköys sisenes ülikiire luksusdžiip pärast tõkete purustamist metrobussi teele. Džiip põrkas vastu otsa liikuva BRT-ga. Katastroofilises õnnetuses sai vigastada vähemalt 5 inimest.
LIIKUMINE SULETUD
Kui õnnetusest teatati vigastatuks, sulges Metrobus tee kahesuunaliseks liikluseks. Tehti teada, et vähemalt üks 5i inimene sai vigastada.
ESIMENE VASTUVÕTMINE
Samal ajal kui esimene sekkumine viidi läbi haavatud kiirabiga, sulgesid liiklusjuhid kontrollitud viisil ja üritasid õnnetusjuhtumiga seotud sõidukeid eemaldada.
Juba ainuüksi selle õnnetuse uudise all rubriiki "Sarnased uudised" vaadates on selge, et see õnnetus ei jää esimeseks ega kardame ka viimaseks. Oleme sellel teemal mitu korda varem kommentaare kirjutanud... Selle süsteemi (MetyroBüs) nõrgim osa: nii tiheda liiklusega liinil ja kaootilises megapolis Istanbulis, kus selle juhid on kindlasti asjatundmatud, asjatundmatud ja sõnakuulmatud. on ka lihtsaim vorm tõkkena.lihtsa terasprofiili ja trosstõkkerakendusega. Vähemalt on hädavajalik, et need tõkked viidaks KOHE ümber New Jersey tüüpi, st Standard Highways betoontõkkeks. Nii hoitakse ära sõidukite sisenemine Metrobusi liinile ja avarii põhjustamine. Seega vähemalt see süsteem; (1) võimaldatakse töötada vähemate katkestustega, (2) on välistatud juhitavuse kaotanud (!???!) sõidukite vastastikune rammimine. Antud lahendusvormiga saab täidetud üks vajalikest tingimustest, et ühistranspordi-teaduse eraliinidega süsteemides oleks tagatud vähemalt liinikaitse teooriate "minimaalse turvalisuse tagamise" põhitingimus!