Izmirist saab Türgis esimene monorööpaprojekt: Izmiri pealinna omavalitsuse peasekretär hr Grant Companion GÖKÇE viitab uudishimulikult monorööpa projekti eeldatavale lõpule. Ametlikult on alustatud hankeprotsessi tohutu transpordiprojekti jaoks, mis tagab transpordi Fuarİzmirisse, mille võimsus on 400 miljonit. Pärast monorööpa taotlusprojektide ettevalmistamist, mis võimaldavad transporti koguteljel 2,2 kilomeetrit İZBAN Esbaşi jaama ja Gaziemiri uue messi piirkonna vahel, alustatakse liini ehitamist.
İzmiri pealinna omavalitsus, mis sai heakskiidu, mida ta eeldab maanteede piirkondlikelt direktoraatidelt monorööpale, mis on üks linna olulisemaid transpordiprojekte, on pärast protokolli allkirjastamist võitnud umbes 2,2 kilomeetri pikkuse marsruudi läbiva liini projektikonkursi.
TÜRGI on esimene
Izban Esbas alustada jaamast ja Trade Gaziemir Izmir, see lõpeb monorööpa projekt on esimene Türgis. Süsteemi rakendusprojekti jaoks viidi läbi hange, mis koosneb 2,2 rongikomplektist pikkusega umbes 3 kilomeetrit, topeltrööbast, 3 vagunist ja töökojahoonest. Vallavalitsus, kes on pakkumismenetluse valinud teatud pakkujate seas, mida ta on hiljuti eelistanud suurte projektide jaoks, viib ettevõtetelt taotletud eelkvalifikatsiooni hindamise läbi 16. oktoobrini ja viib hanke lõpule.
EHITUS 2016is
Kriitilise projekti puhul lõpetab suurlinnade omavalitsus, kes ootab kiirteedelt heakskiitu umbes 2,5-i aastale, projektid ja tööd monorailidele kokku 200i päeva jooksul vastavalt spetsifikatsioonidele. Pärast raudteevõrgu toimimise lõppprojektide ettevalmistamist alustab suurlinnavalitsus ehitustööde pakkumist ja alustab 2016-i aasta viivitusega monorajoonide ehitamist tänu varasemale eraldamisele ja lubatavale kriisile.
KRIITILINE HAMM KULUTAMISEKS VÄLJASE IZMIRI
Üherealine süsteem, mis töötab kõrgendatud veergudele paigutatavate talade peal, algab ESBAŞ jaamast İZBANis ja jätkab uut laadaplatsi, lõigates Akçay tänava ja jätkates ringtee-Gaziemiri ristmiku-ringtee suunas. Topeltjoonena kavandatud monorelssüsteem tagab katkematu transpordi İZBANi ja uue laadaplatsi vahel 2-kilomeetrisel marsruudil. Reisijad, kes soovivad uude messikompleksi tulla, transporditakse pärast İZBANiga ESBAŞ jaama saabumist kaasaegse ja mugava monorööblisüsteemiga.
45 THOUSAND PASSENGER on võetud
Samuti saavad külastajad kasutada õiglast tulu kasutades sama süsteemi. Pärast monoraili enampakkumist, mis on näha maailma arenenud linnades, peaks 2 valmima aasta jooksul. monorelss näinud näiteid maailma arenenud linnad, luuakse esmakordselt Izmir, Türgi. Paljud rahvusvahelised ettevõtted osalevad ühetranspordisüsteemi pakkumises, mis võib ulatuda kuni 45 tuhande reisijani tunnis.
On äärmiselt oluline, et õiglane sissepääs ja İZBAN süsteem oleksid omavahel seotud ning messide transportimine oleks ühistranspordisüsteemiga ühendatud. Selleks võivad trammid jne olla raudteesüsteemid, näiteks Monorail / Tekray (tegelikult GUIDE-WAY) koos süsteemiga, see ühendus peab olema integreeritud. Kuid tänapäeva välimusega süsteem, nagu näiteks Monorail, on nii mõistlik kui nii tänapäeva ahvatlev, IMMAJ kui ka selle võimetus segada infrastruktuuri ja muid transpordisüsteeme ning seega vähem redigeerimisnõudeid ja eriti ooteaegu võimalike ristmike juures.
Nüüd on oluline leida õige, sile ja kogenud süsteemiserver. Tegelikult on kohalikul serveril (näiteks TÜVASAŞ + oskusteabepartneril, teistel veel piisavalt tehnilist küpsust, küpsust ja vajalikku kogemust), seega ei ole sellises tõsises prestiiži projektis kunagi eelistatav. Selline server ei ole kahjuks veel.