Raudteesüsteem eksportijatelt poliitikutele

Raudteesüsteem eksportijatelt poliitikutele: ekspordi arendamisele suunatud projektide omandiõiguse puudumine, mis on Musta mere idaosa idaosa majanduse peamine sisend ja mis muudab piirkonna väliskaubanduskeskuseks, meelitab eksportijate reaktsiooni.

Musta mere idaosa idaeksportijate liidu (ODİB) president Ahmet Hamdi Gürdoğan ütles sel teemal avalduse: „Täna on maailmakaubandus koondunud Aasia piirkonda. Tulevikus, rikkalike maa-aluste ressursside mobiliseerimisega Kaukaasias, Kesk-Aasias ja Aasia piirkonnas, koondub maailmakaubandus nendesse piirkondadesse. Meie Ida-Musta mere piirkond, mis on sild Aasia-Euroopa ja Musta mere-Vahemere vahel ning asub kolme mandri ristumiskohas, on sellest vaatenurgast Euroopa, Balkani, Musta mere, Kaukaasia, Kaspia, Kesk-Aasia, Lähis-Ida ja Põhja-Aafrika riikide jaotus- ja ülekandekeskus. Ta rõhutas piirkonna tähtsust, öeldes, et see on oma potentsiaaliga rahvusvahelise logistika mõttes väga mugavas asukohas.

Avaldades, et nad on selle potentsiaali toomiseks piirkonna majandusse välja töötanud palju projekte, jagasid neid avalikkusega ja esitasid ametivõimudele, ütles Gürdoğan: „Hopa-Batumi raudteeühendus, mida ma nimetan uueks siiditeeks, mis toob meie riigi ja Musta mere idaosa Aasia geograafiasse ja Hiina Rahvavabariiki väga odavate investeeringutega; Värava arendamine vastavalt meie riigi kuvandile, et kõrvaldada meie Sarpi piirivärava infrastruktuuriline puudulikkus, mis põhjustab meie eksportijatele tundide pikkuse järjekorra ootamise; Vähendada Sarpi värava tihedust ja avada võimalikult kiiresti Muratlı piirivärav Gruusiasse, et neid saaks kasutada ainult ekspordilasti väljapääsudeks; Logistikakeskuse toomine piirkonda rahvusvahelise kaubanduse jaoks, mis suurendab meie piirkonna atraktiivsust väliskaubanduse seisukohalt; Teine võimalus (Lõuna-Osseetia värav, uus värav Tšetšeenia poolt, uus värav Dagestani poolt) lisaks Kazbegi Larsi värava marsruudile, mis võimaldab meil maanteel läbida Gruusiat Venemaa Föderatsiooni ja selle tagamaadesse, Türgi vabariikidesse ja Aasia riikidesse, näiteks elutähtsad projektid, näiteks eksporditeede loomine, See töötati välja 30. aasta eesmärkide saavutamiseks. See, et poliitikud valimisperioodil neid projekte omaks ei võta ja isegi päevakorda ei tõsta, on meie eksportijate kaebuste ja kriitika all. Gruusia teenistus meie kõrval, kes pani selle paika, mida nimetatakse Uus-siiditee marsruutideks, peavad Batumi-Kasahstan / Almatõ ulatuma tingimata Türgi raudteeliinini. Eriti oluline on asjaolu, et see raudteeliin, mis meie arvates annab olulise panuse meie väliskaubandusse Kesk-Aasia regiooni suunas, ulatub Batumist Kasahstanini ja isegi Hiinani. Seda tähtsust, arvestades olulist tähtsust, mida me ekspordis juba aastaid ekspordi jaoks pakume alternatiivsete ja uute marsruutide loomiseks, oleme olnud teedrajavad ideed ja rõhutanud tungivalt, väljendatud igal Musta mere mere äärel Georgia Hopa-Batumi raudteeühenduse kaudu, kui palju meie arvamus on õigustatud. Oleme neid küsimusi kandnud lugematu arv kordi avalikkuse päevakorda. Tutvustasime olukorda piirkonna poliitikutele. Aastaid rääkisime logistikakeskusest, raudtee uutest transpordimarsruutidest, vajadusest laiendustööde järele, et vähendada Sarpi värava tihedust, Muratlı värava valmimisest, alternatiivsete eksporditeede avamisest, piirkonna raudtee integreerimisest Hopa-Batumi ühendusega İpekyolu raudteeliiniga. Lõplik manööver Trabzoni logistikapiirkonna projekti jaoks, kus on suures osas kokku lepitud lepingud, mille teostatavus on heaks kiidetud ja investeeringute otsused vastu võetud, on päevakorrast välja jäetud ja unustatud. Raudteeprojekti elluviimisel oleme aastaid peatanud uhmris vee peksmise. Palju lubadusi, palju heakskiitu, palju tuge, tegemata jätmist. Need investeeringud on piirkondliku majanduse tuleviku jaoks ülitähtsad, vajalikud ja hädavajalikud. Investeerimisprojektid ei tohiks jääda failidesse ja tolmustesse kaustadesse. Piirkonna poliitikud peaksid eksportija projektid vastu võtma ja neid edasi viima. Sest piirkonna majandus on läbi elamas sügavat majanduslangust ja annab isegi SOS-i.