Tagaplaanil on maailma pikima raudteetunneli Gotthardi baas:Rönesans Alanud on loendus Gotthardi baasi, mis on ehituse käigus ehitatud maailma pikim tunnel.
Gotthardi, maailma pikima raudteetunneli valmimisega integreerub Šveits Euroopa kasvavasse kiirraudteevõrku.
Asutatud 1993. aastal ja on Engineering News Record (ENR) nimekirjas Euroopa suuruselt kümnes rahvusvaheline lepinguline ettevõte. Rönesans Holding lisab oma edule välismaal uue. Rönesans Ettevõtte katuse all Rönesans Ehitamine jätkub Gotthardi baastunneli ehitamisega Šveitsi Alpides. Gotthardi baas, mille nominendiks sai maailma pikim raudteetunnel, integreerib Šveitsi Euroopa kasvavasse kiirraudteevõrku.
TTG konsortsiumi (Transtec Gotthard) ja TAT konsortsiumi (Tunnel Alp Transit-Ticino) koos AFTTG (ARGE Fahrbahn Transtec Gotthard) ühisettevõttega teostatud tunneliehituse lõpuleviimisega integreeritakse Šveits Euroopa kasvavasse kiirraudteevõrku. Rönesans Ehitus on seotud Šveitsi Alpides asuva Gotthardi baastunneli ehitamisega, mis on maailma pikim raudteetunnel. Rönesans Ehitamine jätkab selle projekti kaasaegset raudteeehitust ettevõtte Heitkamp Construction GmbH poolt, mille ta hõlmab.
KASUTAJAD, KESKKONNAD, KESKKONNA KAHJUD MINIMUMA
Gotthardi baastunneli kohta teabe andmine Rönesans Ehitusameti liige Cenk Düzyol märkis, et Gotthard koosneb kahest üherealisest torust, mille pikkus on 57 kilomeetrit ja tunnelisüsteemi kogupikkus koos kõigi ristmike, juurdepääsutunnelite ja šahtidega on üle 152 kilomeetri. Nentides, et Gotthardi baastunnelil on ka maailma sügavaima raudteetunneli tunnused, ütles Düzyol: „Tunnel suurendab kogu Alpide veomahtu, vähendades samas negatiivset mõju keskkonnale. RönesansPoolt tehtud avalduse kohaselt lühendab see tunnel oluliselt reisirongide reisi aega, ühendades Zürichi Milano ja Luganoga ”.
KATSETAMINE 5.000is
Uue Gotthardi raudteeühenduse ehitamisega on Šveits allkirjastanud ühe Euroopa suurima keskkonnakaitseprojekti.
TAT konsortsium viis tunneli kaevetööd lõpule 2013. aasta septembris. TTG konsortsium vastutab Gotthardi baastunneli raudteetehnoloogia eest. Konsortsium pakub betoonploki liini, toiteallika, kaablisüsteemide, telekommunikatsiooni- ja turvasüsteemide ehitust. Kuni 2016. aasta maini, kus tööd plaanitakse lõpule viia, on kavandatud umbes 275 katsetust, kus rongid läbivad maailma pikima tunneli kiirusega kuni 5.000 kilomeetrit tunnis.
Ole esimene, kes kommenteerib