Linnatranspordi probleemid Izmiris

Tabelis arutati Izmiri linnatranspordi probleeme: Yaşari Ülikooli majandusteaduskonna (majandusteaduskond, majandusteaduskond) rahvusvahelise logistika juhtimise osakonna õpilased uurisid İzmiri linna transpordi probleeme, ootusi ja linna tegevust. Põllu-uuringus, kus erinevad vanused ja kutsealad olid 150i lähedal, selgus, et İzmiri rahvas oli nädalavahetustel kaubanduskeskuste külastamiseks kõige eelistatavam tegevus.
Linna logistikakursuse raames läbiviidud uuringu raames küsiti İzmiri elanikelt linna tegevusi, nende vanusepiiranguid, töökohti, elukohasid, töökohti või uuritud kohti, nende ostueelistusi, nädalavahetusi, puhkepäevi või muud vaba aega ja võimalusi nende tegevuste kasutamiseks. Osalejad, kes andsid oma arvamuse peamiste transpordiprobleemide kohta, esitasid oma lahendusettepanekud. Uuringu tulemused, mis pakkusid lahendusi ka Rahvusvahelise Logistikajuhtimise Osakonna õpilastele, jagati ka ESHOTi peadirektoraadi transpordi planeerimise osakonna direktoraadiga.
MITTE KASUTADA RAUDTEESÜSTEEMI
Yaşari ülikooli rahvusvahelise logistika juhtimise osakonna teaduskonna liige Asst. Assoc. Dr. Ceren Altuntaş Vural andis teavet uuringute tulemuste ja lahenduste kohta. Nentides, et osalejad kasutasid intensiivselt İZBANi ja İzmiri metrooühendusi, eriti töö- ja koolitranspordi ajal, teatas enamik neist, et tegid nende ühenduste saamiseks bussireisi alguses või lõpus. Assoc. Dr. Vural ütles: "Lisaks busside ühendamisele täheldati, et suur inimrühm sõltus transpordiprotsessis ka väikebussisüsteemidest. Lisaks sellele, kuna töö- ja koolitransporditunnid langevad kokku päeva kõige tihedama tööajaga, tehti kindlaks, et selle protsessi suurim probleem oli bussisüsteemide ja rööbasteede ühendamise ja läbilaskevõime erinevused.
LÄBIPÄEVAD IZMIR TRANSPORTEL
Nentides, et kõige sagedamini korduvad probleemid on ühistranspordisõidukite rahvahulk, ütles Vural: „Kodanikega peetud kohtumiste probleemide hulgas ei olnud hilisõhtuste lendude jaoks saadaval pikki merereise İZBANis, suutmatust meretransporti tõhusalt kasutada ja lennujaamatransporti. Täheldati, et İzmiri transpordivõrgu kitsaskohad on Fahrettin Altay bussi- ja İzmiri metrookeskused, İZBAN-Şirinyeri jaam ja Forum Bornova-İzmiri ringtee ristmik ”.
NÄDALA SÕLMIMISE TÖÖKOHAD
Nentides, et eelistatuimad tegevused on kaubanduskeskuste külastamine nädalavahetustel ja vabal ajal, ütles Yaşarlı akadeemik: „Siiski täheldati, et kodanikud, kellel pole isiklikke vahendajaid, eelistavad naabruskonna turge või kohalikke turge oma elukohapiirkonna lähedal. Selgus, et märkimisväärne osa uuringus osalejatest eelistas selliseid linnakeskusi nagu Alsancaki, Bostanlı, İnciraltı ja Güzelyalı rannikualad. Ühistransport on andnud võimaluse isikliku sõiduki kasutamiseks nii ostude tegemisel kui ka vaba aja veetmisel; Samuti täheldati, et nädalavahetustel toimuvad suvised kuurordid suurendasid otseselt isiklike sõidukite kasutamist, ”ütles ta.
KODANIKE SOOVITUSED
Vural, kes selgitas kodanike ja üliõpilaste pakutavaid lahendusi, esitas järgmise teabe:
„Ettepanekud on suurendada vagunite arvu İzmiri metroos ja İZBANis vähemalt tipptundidel, laiendada bussipeatusi Üçkuyularis ning viia ümber Balçova ja Narlıdere suunda, pakkuda täpset teavet, jälgides İZBANi väljumisaegu geograafiliste infosüsteemide kaudu, et suurendada İZBAN lendude sagedust, Üçkuyulari muulide intensiivsemaks kasutamiseks tuleks lisada täiendavad praamiteenused. "
PÜÜGIVAHENDID KASUTAJA KAEBUS
Jalgratta- ja mootorratturite kasutajad kaebavad autojuhtide tundmatusest linnas ja peavad vajadusel juhi teadlikkuse tõstmise tegevusi. Eriti hiljuti välja töötatud nutitahvlites tervitavad nad selles suunas antud sõnumeid. Üks suur kaebus esitati seoses dolmuş süsteemidega. Dolmuşi juhtide kontrolli puudumise tõttu on teiste sõidukite ja reisijate suhtes negatiivne suhtumine hästi teada. Liikluse eest tuleks karistada nende süsteemide korrapärast järelevalvet kohaliku omavalitsuse poolt ja reeglite rikkumiste vajalikkust.
IGA SIGN
20 15 22 35 23 30 12 31 38 6 39 46 4 47 54 4 55 62 36 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX-XNUMX, XNUMX-XNUMX vanusevahemik. Umbes üks protsent osalejatest oli üliõpilased. Osalesid ka Erasmuse üliõpilased välismaalt. Mõned keskkooliõpilased osalesid ka uuringus, kuigi mitte väga palju.
Kuigi osalejate elukoha aadressid on erinevad, on kõige intensiivsemad rühmad Bornova, KarşıyakaTa elas Güzelyalı ja Hatay piirkonnas. Muud tihedad piirkonnad olid Buca, Gaziemir, Balçova ja Alsancak / Konak. 15 protsenti osalejatest olid Urla, Seferihisar, Guzelbahce, Selcuk, Torbali, Menemen, Cesme ja Cesmealti, näiteks need, kes elasid äärelinna piirkondades.