Ankara YHT raudtee valmib juulis

Juulis valmib Ankara YHT jaam: Ankara kiirraudteejaam (YHT), mille ehitus algas Ankara raudteejaama lõunaosas ja 86i edenemine, valmib juulis.
Saadud teabe kohaselt avanesid 2003. aastal Türgis pärast pool sajandit pausi, pöördudes tagasi veetranspordi näole, projektide alguses, mis viidi ellu alates 2009. aastast eraldatud investeeringutoetusega, Ankara põhilised kiirraudteeprojektid.
2009. aastal Ankara-Eskişehir, 2011, Ankara-Konya, 2013, Konya, Eskişehir ja 2014. aastal Ankara-Istanbul ja Konya-Istanbul YHT-juhtimise alustamise vahel asub. Lisaks neile jätkuvad ehitustööd Ankara-Sivas ja Ankara-İzmir YHT liinidel ning Bursa-Bilecik ja Konya-Karaman kiirrongiliinidel.
Sarnaselt kiirraudteetehnoloogia kasutuselevõtule Türgi maailmapraktikas sündis see vajadusest reisijate ringluse ja YHT-jaama järele vajaduste suurenemise tõttu. Kuna olemasolev Ankara jaam, mis ehitati vabariigi algusaegadel YHT liinide järkjärgulise kasutuselevõtuga, ei suutnud see ruumilise läbilaskevõime ja suuruse osas vajadusi rahuldada, otsustati ehitada Ankara YHT jaam.
vastavalt Türgi 2023. aasta visioonile alustati 3. aastal 500 tuhande kiir- ja 8 tuhande 500 kilomeetri kiirraudteevõrgustiku ehitamisega eesmärgiga ja 2014 protsendiga valmib juulis Ankara YHT jaam.
Ankara YHT jaam, mis on ehitatud BOT (Build-Operate-Transfer) mudeliga, teenindab esimeses etapis 20 tuhat reisijat päevas ja tulevikus 50 tuhat reisijat päevas. Reisijate vedu ja kiirrongide vedu teostab TCDD. Jaama haldab töövõtja 19 aastat ja 7 kuud pärast selle kasutuselevõttu. See kantakse TCDD-le tööperioodi lõpus.
- Ankara saab olema raudteesüsteemi keskpunkt
Ankara YHT jaama ehitamise ajal ümberkorraldati olemasolev raudteejaam ja ümbritsevad rajatised uue meelelahutuskeskuseks, mida kaitseb ajalooliselt tundlik planeerimisviis. TCDD ja Başkent on oma arhitektuuri, garaaži, sotsiaalsete rajatiste ja lihtsa transpordiga kandidaatiks Ankara üheks prestiižseks teoseks.
Kaaludes riiklikke ja rahvusvahelisi standardeid ning teiste riikide kiirraudteejaamade struktuuri, paigutust, kasutamist ja toimimist, on välja töötatud linna dünaamikat sümboliseeriv projekt. Uue gar Ankaray, Başkentray, Batıkenti, Sincani, Keçiöreni ja lennujaama metrooga ühendatakse kaks maa-alust metroojaama.
- Kosmosebaasi välimusega jaamahoone
Ankara YHT jaam ehitatakse 21 bin 600 ruutmeetrile. Saalide esimesel korrusel on 50 tuhat, 15 miljonit reisijad aastas, reisijate salongid ja buffet. Seal on 140 toad 5i tubadega, mis kahekordistuvad ning restoranides ja kohvikutes pööningul. Hoonestuse esimesel korrusel on platvorm ja piletimüügibüroo ning alumine korrus 2 bin 500 parkla.
Pärast olemasoleva jaama liinide ümberpaigutamist ehitatakse uude jaama 12 kiirrongi pikkusega 420 meetrit, 6 tavapärast, 4 äärelinna- ja kaubarongiliini, kuhu saavad korraga dokkida 2 kiirrongikomplekti.
Ankara YHT jaama ja olemasolevat jaama on kavas kasutada kooskõlastatult. Kaks jaamahoonet ühendatakse maa all ja maa peal. Projekti kohaselt rajatakse Ankaray Maltepe jaamast uue jaamahooneni liikuva rajaga tunnel.
YHT Terminal projekteeriti, võttes arvesse riiklikke ja rahvusvahelisi standardeid ning uurides teiste riikide kiirraudteejaamade struktuuri, paigutust, toimimist ja toimimist.
Eesmärgiks muuta jaam ja selle ümbrus pealinna tõmbekeskuseks, kavandati nii sümboliseerima kiirust ja dünaamikat kui ka tänapäeva tehnoloogiat ja arhitektuurilist arusaama ning esindama TCDD uut visiooni.