Trabzonile: AK-partei Trabzoni provintsi juht Haydar Revi kohtus transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministri Binali Yıldırımiga.
Revi selgitas kõiki Trabzoni maanteede projekte isiklikult ja nõudis.
Ak Partei Trabzoni provintsi esimees Haydar Revi, Ankara, tehes mitmeid külastusi pädevate asutuste juurde Trabzoni jaoks oluliste projektide jaoks. Üks neist kohtumistest toimus teede-, merendus- ja kommunikatsiooniministri Binali Yildirimiga. Revi ütles, et kohtusime oma ministri Binali Yıldırımiga. Sellel kohtumisel saatsid parlamendiliikmed, pealinnapea ja kuberner. Meie kohtumine algas aadressil 11: 00 ja lõppes aadressil 14: 00. See on olnud pikk vestlus. Oleme oma linna nimel kõik oma maanteeprojektid lauale pannud. Arutati kõiki meie 885 kilomeetrite teedevõrgus kavandatavaid ja tehtavaid projekte. Esimene projekt, mida arutasime, oli Kanuni puiestee. Magnificent Boulevard suurendab saastekvoote 20 protsenti. Teiseks panime paika ristmikud, mida peame oluliseks. Kaşüstü, Değirmendere, Karşıyaka-Me arutasime kõiki Uğurlu, Akçaabat-Düzköy ristmikke ja enamikku neist ristmikest pakkumismenetluse etapis. Rääkisime ministrile isiklikult probleemidest ja sellest, mida me teha tahtsime. Oleme kõiki neid projekte eraldi hinnanud ja sundvõõrandamine on esiplaanile jõudnud. ”
Lõunaühendatud viisid
Kõik need projektid olid meie päevakorras ja projektidele, mida me kodanikule lubasime, räägiti ükshaaval, ütles president Revi. Läänes hindasime Tonya, İskenderli, Beşikdüzü, Düzköy, Şalpazarı ühendusteid. Vahepeal toimub roheline tee eraldi koosolek. Rääkisime Salmankase tunnelist, Zigana tunnelist ja Erzincan-Trabzoni raudteest. Raudtee hindamisel on tegemist pikaajalise projektiga ja suure maksumusega projektiga. Tavaline kiirus on rong, mitte suurel kiirusel. Me oleme arutanud teedeühendusi, mis avavad Trabzoni lõuna poole. Vaadates kaarti näeme Türgi raudtee Trabzon-Erzincan raudtee võimalik. See oli positiivne kohtumine, kuna minister Bey on tuntud piirkond, Bakan
Alternatiivide hindamine ja kulude arutamine
Revi lõpetas oma märkused lennujaama kommenteerides: açık Lennujaamale on mitmeid alternatiive. Jätkatakse teostatavusuuringuid. Selles küsimuses arutatakse kulusid kõigepealt, teine kulgemakse või teine lennujaam otsustatakse seda teha. Ühest küljest jätkub olemasoleva lennujaama parandamise töö. Sel aastal on tehtud tõsiseid investeeringuid, uuendatakse välisliinid ja teostatakse hooldust. Viimati hindasime ministri Bey'ga alternatiive ja andsime teavet kulude kohta. Rääkisime ka Akyazı staadionist ja selle kõrvale planeeritud haiglast. Maailmas on näiteid haiglate kohta. Arvestatakse, et teedevõrk takistab liiklusummikuid, kui haigla on seal. Linnahaigla ehitamine ei mõjuta liiklust
Kohtumisel räägiti üks Zigana tunnel. Töötab ka Maçka ühenduses. Jätkuvad Maçka teosed tunneli sissepääsu juurde. Tunneli väljumise töö jätkub. Loomulikult on eesmärk ühendada see marsruut Erzincaniga. Loe lähemalt. Rääkisime ka raudteest Erzincan Trabzonis. See on pikemaajaline projekt. Kõrge hinnaga projekt. Suure kiirusega, mitte liiga kiire rong. Aga maanteede ühendus, mis lõunasse avab Trabzoni, pandi lauale. Rääkisime raudteest. Praegu on juba näeme, kuidas me vaadata tegevuskava Trabzon Erzincan Türgis. Loomulikult aga pikaajaline projekt. Minister on ka tuntud piirkond. Erzincan Trabzoni ühenduses on kaks olulist tunnelit.
Trabzoni transpordiprobleemi taga on pikk ja ebamugav tee ning mere- ja raudteetranspordi puudumine. Erzincan-Kelkit-Gümüşhane-Trabzon-Rize kiirraudteena ja kui tavaline raudtee Gümüşhane'ist Bayburti ja Erzurumini välja kujundada, avatakse Trabzon ja Rize nii lõunasse kui ka läände. Istanbuli jaoks avab meretee kasutamine suurte parvlaeva tüüpi laevadega, mille kiirus on 50 sõlme, nii lühikese kui ka mugava merereisi uksed. Kui need juhtuvad, väheneb lennujaama koormus ja pole vaja täiendavaid investeeringuid.