Golden Horn-Black Sea Sahara liin elab

Kuldsarve-Musta mere Sahara liin taastub: 1. Keskkonnamõju hindamise (KMH) protsess algatati Kuldsarve-Musta mere põlluliini taaselustamiseks, mis loodi kivisöe transportimiseks Musta mere ranniku pruunsöekaevandustest Teises maailmasõjas Kuldsarve kaldal asuvasse Silahtarağa soojuselektrijaama.

Kavandatud on, et 14i aastatel ehitatakse 4i aastatesse ja 876-i miljonile naelale maksma Xenumxi rajatisega Halon-Kemerburgaz-Musta mere ranniku Dekovili raudteesüsteem XNUMXi jaamaga.

RING ON ÜKS RAY

55 kilomeetri pikkune dekoiliin, mis tähendab väikesemahulist raudteesüsteemi, koosneb ühest rööpast. Kuldsarve otsas asuv Bilgi ülikooli SantralIstanbul'i ülikoolilinnakust Mustale merele suunduv liin jaguneb Kağıthane oja ja Cendere teed pidi Mithatpaşas kaheks haruks. Üks harudest ühineb Ayvadbendi ja Yovankoruga ning teine ​​ühineb Musta mere rannikul Göktürki, Odayeri ja Ağaçlı kaudu ning moodustab rõnga.

ISTANBULI ESIMENE ELEKTRITAJASTIK ON ESIMENE Peatus

Liini alguspunktiks oli SantralIstanbul Silahtarağa soojuselektrijaam, Istanbuli esimene elektrijaam Osmanite perioodil. Ajalooline pärand, mis taastati ja muudeti Bilgi ülikooli ülikoolilinnakuks 2007. aastal, andis kõigepealt elektrit Istanbuli trammidele ja Dolmabahçe paleele, kus tol ajal elas Osmanite sultan. 1914. aastal ametlikult avatud elektrijaam jätkas oma tegevust 1983. aastani.

14 STATION LINE integreerub 3 METRO LINE'ga

Liin, mis hõlmab 14 jaama, on kavas ehitada Santralistanbulisse koos Sadmi jaamas ehitatava Eminönü - Alibeyköy trammiliiniga. Kabataş - See integreeritakse Mahmutbey metrooliini ja TT Arena jaama kavandatava Kağıthane - İTÜ Ayazağa metrooliiniga. Sellest lähtuvalt on plaanis ehitada järgmised peatused: Santral Istanbul, Kağıthane vald, Sadabadi väljak, Cendere, TT Arena, Hamidiye, Kemerburgaz, Mithatpaşa, Ayvadbendi, Yovankoru, Ağaçlı, Odayeri, Göktürk, Mithatpaşa.

Kavandatud peatused on järgmised: Santral Istanbul, Kağıthane vald, Sadabad väljak, Cendere, TT Arena, Hamidiye, Kemerburgaz, Mithatpaşa, Ayvadbendi, Yovankoru, Ağaçlı, Odayeri, Göktürk, Mithatpaşa.

KUS ON KÕIK ÖKOLOOGILINE JA AJALUGU

Istanbuli pealinna omavalitsuse transpordiosakonna raudteesüsteemi direktoraadi koostatud projekti tutvustustoimikus on kavas, et „kuna peaaegu kogu marsruut läbib ajaloolisi alasid ja ökoloogilisi alasid”, siis rongid, mis koosnevad kahest 30-meetristest vagunitest ühel raudteel, on nende rongide maksimaalne kiirus 50 km.

Sellest tulenevalt kannab see liin reisijaid 60-145i vahel iga kord.